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SISTEMA ELÉCTRICO É MULTIPLEXADO EN EL AUTOMÓVIL
INTRODUCCIÓN Ó

GRUPO DE TRABAJO: SISTEMAS DE MULTIPLEXADO – CURSO 2010/11 Profesor: Isidro María Santos Ráez

INDICE DE CONTENIDOSINTRODUCCIÓN ¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS? ¿POR QUÉ EL PROTOCOLO? PROTOCOLOS: MOST BYTELIGHT BLUETOOTH FLEXRAY
GT SISTEMAS DE MULTIPLEXADO CURSO 2010/11

INTRODUCCIÓN
Las exigencias de contar cada vez con unamayor cantidad de funciones y un creciente confort de manejo en el vehículo siempre viene acompañada de una creciente participación electrónica.

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¿PORQUÉ EL BUS DE DATOS?
¿NECESIDAD?
Aumento de los equipamientos en los vehículos Propuesta de los fabricantes de equipamientos de automóviles, demanda indirecta de equipamientos de confort por partede los usuarios (prestaciones )… Consecuencias Proliferación de conectores, cajas, cables, interconexiones, peso … Aumento del riesgo de averías, dificultad de producción … A d l i d í difi l d d dió
Evolución en confort, seguridad y equipamiento

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN DE CABLEADO y Nº DE CONEXIONES
2000 1800 1600 1400 1200 1000800 600 400 200 0 1960 1985 1995

LONGITUD EN METROS

NUMERO DE CONEXIONES

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
EVOLUCIÓN
Más unidades de control

Mássensores y actuadores

STOP

Mayor cableado

Espacio interior limitado

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?

EVOLUCIÓN

GT SISTEMAS DE MULTIPLEXADO CURSO2010/11

¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
AUDI A6 (2006) 29 UCE´S

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
BMW SERIE 3 – ARQUITECTURA ELÉCTRICA Q

GT SISTEMAS DEMULTIPLEXADO CURSO 2010/11

¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
UNIDADES DE CONTROL AUDI A3

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¿POR QUÉ EL BUS DE DATOS?
¿QUÉ ES UN RED DE DATOS?
Conjunto de...
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