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UNIVERSIDAD DE BUENOS AIRES
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

MAESTRÍA EN RELACIONES ECONÓMICAS INTERNACIONALES

SEMINARIO DE ECONOMÍA INDUSTRIAL

PROF: ING. ISRAEL MAHLER

TRABAJO DE INFORME SECTORIAL

“Historia de la industria autopartista Argentina, procesos de crisis, expansión y vinculación del sector con el comercio internacional”

AUTORES: Lic. Gustavo J. FranginiLic. Gustavo H. Varela

Fecha: 6 de Diciembre 2005

INDICE GENERAL

Resumen Ejecutivo Página 3
Antecedente e historia de la industria automotriz
y el sector autopartista
a) Introducción Página 5
b) Escribiendo la Historia de la industria automotriz en Argentina
i) Los Inicios. El IAME y el auto justicialista Página 8
ii) La historia de Ford. La primera enLatinoamérica
y la segunda en el mundo Página 11
iii) La historia de General Motors. Nace el Chevrolet,
una pasión popular Página 13
iv)La historia de Chrysler. Finalmente Volkwagen Página 15
v)Citroën. Vehículos con historia Página 18
vi)Fiat. La pasión italiana Página 20
vii) Renault. De origen “Káiser”con final francés Página 21
viii)Peugeot. Vanguardia e innovación Página 24
ix)Mercedes Benz. El líder en vehículos pesados Página 26
x) Scania. El gigante Sueco Página 29
xi) Siam Di Tella Automotores. La cultura de los taxis Página 31
La historia marca tendencias. Relacionando la historia y la economía Página 33
La industria autopartista. Rescribiendo la historia Página 50

El costo de laeconomía informal Página 58
La industria autopartista de la década del 90.
Los primeros intentos de vinculación al comercio internacional Página 61

La industria automotriz Argentina y el MERCOSUR Página 67

Bibliografía y fuentes consultadas Página 73

1. RESUMEN EJECUTIVO
El presente trabajo tuvo por objeto otorgar a modo de información un análisis sectorial de la industriaautopartista en los distintos períodos de expansión, crisis y de vinculación con el comercio internacional y regional.
El sector autopartista nace como consecuencia directa del crecimiento de la industria automotriz que surge en Argentina en la década del 20, y es por tal motivo, que se hace necesario tener que realizar el análisis del sector correlacionando variables y demostrar en el estudioel comportamiento de las variables que afectan a la industria automotriz durante las distintas etapas.
Esto fue así hasta la década del 70, pero después por diferentes causas, vemos que el sector autopartista comienza a transitar por senderos que le son propios, y que en muchas ocasiones existen correlación entre las variables con el sector automotor, pero en otras ocasiones las consecuencias sonpropias e inherentes al comportamiento de la demanda individual del sector y de las terminales automotrices.
La industria autopartista nos deja como enseñanza, que así como en otros sectores industriales que tiene aspecto relevantes, y que demuestran características propias, están afectadas en un alto porcentaje por la economía informal, que hace que la información propia de las autopartes, estédispersa, confusa y hasta llena de incertidumbre. También tenemos que analizar que la economía informal genera y distorsiona la competitividad de precios dentro de un mercado en donde participan empresas de distinta envergadura y de distinto origen que hacen que la exposición impositiva de estas sea distinta en cada caso.
Pero la historia muestra tendencias. El sector autopartista tuvocomportamientos propios en función de los movimientos de la demanda local que en muchos casos tuvo que moverse en un mercado local cerrados y altamente protegidos, pero también tuvo que cambiar y adaptarse a los aspectos propias de una demanda cambiante en tecnología, calidad, disponibilidad, confiabilidad, diseño, y precio. El cambio de considerar a las piezas como partes, y a las partes como conjuntos...
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