Relación de marchas

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DEBER DE MOTORES ELECTRICOSFACULTAD DE MECANICA AUTOMOTRIZCristian Hidrobo04-09-2010Fuerza contra-electromotriz:Se define como una característica de los receptores que mide en voltios la energía por unidad de carga que consume el mismo.Se opone al paso de la corriente eléctrica en una inductancia, reduciendo después de unos milisegundos el consumo de la misma.Fuerza Contra-electromotriz enmotores eléctricosEn cuanto circula corriente por el bobinado del rotor, se produce la acción dinámica entre la corriente y el campo magnético de las expansiones polares haciendo que el motor comience a funcionar. Pero en cuanto los conductores del rotor se mueven, cortan las líneas de fuerza del campo y ya conocemos que por tal motivo se inducirá una fuerza electromotriz en ellos. De acuerdo con la leyde Lenz, la fuerza electromotriz tiende a oponerse a la causa que la genera, es decir, que en el caso que nos ocupa tendera a frenar el rotor.Aplicando la regla de la mano izquierda se encuentra que la espira es impulsada hacia un sentido señalado, pero al moverse los conductores que la forman dentro del campo se inducirá una fuerza electromotriz cuyo sentido se encuentra con la regla de la manoderecha y el sentido de la tal es opuesto al de la corriente principal. Por tal motivo a esa fuerza electromotriz se la llama fuerza contra-electromotriz y obliga a aumentar la tensión aplicada al motor para que se asegura la circulación de corriente en el rotor. Si una espira corta a un flujo a razón de (revoluciones por minuto), la fuerza electromotriz inducida tendrá el valor de:Siendo: númerode polos flujo revoluciones por minuto (RPM)
Para más de una espira debe multiplicarse por el número de ellas la fórmula anterior. Como conclusión la fuerza contra-electromotriz depende directamente del flujo y las revoluciones que tome el rotor y de los polos y número de espira como constantes del aparato.Motores síncronosSon un tipo de motores eléctricos de corriente alterna. Su velocidad degiro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".Donde:f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz) P: Número de pares de polos que tiene la máquina p: Número de polos que tiene la máquina n: Velocidad de sincronismode la máquina (revoluciones por minuto) Motor asíncronoSon un tipo de motores eléctricos de corriente alterna. El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. Según el Teorema de Ferraris, cuando porestas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday:Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica, inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende aponer en movimiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión.El campo magnético giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción.La acción mutua del campo giratorio y lascorrientes existentes en los conductores del rotor, originan una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor.La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnético se denomina deslizamiento.Constitución del motor asíncronoCircuito magnéticoLa parte fija del circuito magnético (estator) es un anillo cilíndrico de chapa magnética...
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