Renault 19
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Renault 19 |
Renault 19 Fase I
Renault 19 Fase II |
Fabricante | Renault |
Período | Fase I: 1988-1992
Fase II: 1992-2001 |
Fábricas | Douai
Haren-Vilvoorde
Palencia
Córdoba (Argentina)
Envigado |
Predecesor | Renault 9/11 |
Sucesor | Renault Mégane |
Tipo | Automóvil de turismo |
Segmento | Segmento C |
Carrocerías |Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas |
Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Largo / ancho
/ alto / batalla | Hatchback: 4162 / 1695 / 1412 / 2545 mm
Sedán: 4248 / 1695 / 1412 / 2545 mm
Descapotable: 4270 / 1690 / 1420 / 2550 mm |
Similares |
Citroën ZX
Fiat Tipo
Ford Escort
Honda Civic
Nissan Almera
Opel Astra
Peugeot306
Rover 200
SEAT Toledo
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
Volvo 400 |
Diseñador | giorgetto giugiaro |
El Renault 19 (abreviado como R-19) es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1988 y 2001. El R-19 fue el último modelo de Renault que llevaría un número por nombre. Fue el sustituto de los Renault 9/11 y fue reemplazado en 1995 por elRenault Mégane.
El R-19 se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (inicialmente llamado "19 Chamade") y descapotable de dos puertas ("19 Cabriolet"). Esta última versión fue realizada en colaboración con la empresa alemana Karmann.
Existieron cuatro niveles de equipamiento, combinados con once motorizaciones gasolina y Diésel de entre 60 y 140 CV depotencia máxima. Fue dotado de una nueva generación de motores, los motores tipo Energy. Las versiones diésel también disponían de nuevos motores de 1,9 litros.
El Renault 19 fue producido en las factorías de Renault en Douai y Maubeuge, Francia; en Palencia, España; y en Setubal, Portugal. En 1993, también se fabricó en la planta de Santa Isabel, Córdoba, Argentina, (reemplazando al Renault 19 Chamadeimportado de Francia) donde fue producido hasta el año 2000 con ventas récord y una extensa gama de versiones tanto de tope como de entrada, en Colombia se produjo en la planta de SOFASA en Envigado desde 1994 hasta 2001, con el motor F2N de 1721 cc, luego se vendería con el C2L argentino de 1,6 L y una versión de lujo con el 1.8i, el mismo motor del Clio RSI. Las versiones con el motor Energy, elfamoso 1.4i de inyección, fue la última planta motriz con la que se vendió en este país; con lo cual se dio a conocer como Renault 19 Energy, inicialmente y luego simplemente como Renault Energy.
Contenido [ocultar] * 1 Diseño y creación * 1.1 Reestilización de 1992 * 2 Premios y reconocimientos * 3 Versiones * 3.1 Fase I * 3.2 Fase II * 4 Equipamiento * 4.1Todas las versiones * 4.2 Series GTR, GTS, GTX, GTD y TurboD * 4.3 Series TSE, TXE y TDE * 4.4 TurboDX * 4.5 TXi * 4.6 RL y RE * 4.7 RN y RNi * 4.8 RT y RTi * 4.9 Baccara * 4.10 Opcionales * 5 Ficha técnica * 5.1 Motores gasolina * 5.1.1 1.4 E6J-700 (701) * 5.1.2 1.6 L (C2L y C3L) * 5.1.3 1.7 L (F2N) * 5.1.4 1.8 L(F3P-684) * 5.2 Motores diésel * 5.2.1 1.9 L D atmosférico (F8Q-706) * 5.3 Encendido * 5.4 Suspensión * 5.5 Dirección * 5.6 Transmisión * 5.7 Embrague * 5.8 Neumáticos * 6 Referencias * 7 Enlaces externos |
[editar] Diseño y creación
El Renault 19 es el resultado del programa de desarrollo denominado Proyecto X53 cuyo reto era mantenerse como líderdel segmento C. El desarrollo del R-19 comenzó en noviembre de 1984 y en julio de 1985 finalizó el trabajo de diseño de la carrocería. Cinco meses después se completó el diseño del tablero. Hasta abril de 1986 se trabajó en los interiores y cuando el R-19 entró en producción, en mayo de 1988, más de 7,5 millones de kilómetros de pruebas se habían recorrido para verificar la tecnología, fiabilidad...
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