Reparacion de una turbina a vapor

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  • Publicado : 27 de diciembre de 2011
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Reparación de turbina de vapor
Autor: Ing. Orlando Vargas Chavez

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Presentación del curso
Las turbinas de vapor están constituidas por dos partes principales; la parte giratoria- el rotor y la parte estacionaria- el estator. En este curso aprende todo aquello que te interesa de la turbina de vapor.

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1. Reparación de turbinas devapor conceptos básico.
Descripción de las partes que constituyen la turbina de vapor; cilindro de turbina interior y exterior, cargadores de diafragmas y sellos, sellos terminales e interpasos, bloques de toberas, diafragmas y cajas de sellos, guías de conducción de cilindros, pedestales, chumaceras de apoyos y de empujes, deflectores de aceite y de vapor, girador, rotores y acoplamientos. Lasturbinas de vapor están constituidas por dos partes principales; la parte giratoria- el rotor y la parte estacionaria- el estator. El estator (cilindro), está constituido por pedestales, cargadores, bloques de toberas, diafragmas y sellos y en ocasiones por el sistema de distribución de vapor y por el condensador. Los pedestales de la turbina sirven como apoyo del cilindro y de los rotores. Loscilindros de las turbinas normalmente se fabrican en dos mitades unidas entre sí por la unión horizontal y apretadas mediante tornillos y espárragos. Para garantizar la coincidencia plena de ambas mitades, en la unión horizontal Se practican orificios guías con espárragos especialmente construidos para ello. Las turbinas que se construyen con parámetros de vapor vivo, que superan las 90 atm. y los 500°C y que poseen cilindros de alta y media presión con recalentamiento intermedio, normalmente están construidos con cilindros interiores. Los cilindros interiores también son unidos por la unión horizontal. Las turbinas que se construyen con cilindros interiores tienen la ventaja de disminuir las tensiones térmicas e hidráulicas que sufre el metal del cilindro y como consecuencia el espesor de lasbridas de la unión horizontal y, además, facilitar la aceleración del arranque con un calentamiento más uniforme. Dentro del cilindro están maquinados los encajes de los cargadores, diafragmas y sellos. Algunos cilindros como los de las máquinas de reacción tienen ranuras para insertar los alabes estacionarios y otros cilindros por razones tecnológicas tienen cargadores que agrupan sellos ydiafragmas, esto facilita conformar el espacio y ubicar las extracciones de forma más compacta, también disminuye considerablemente la cantidad de tornillos lo que agiliza el mantenimiento. Para impedir la fuga del vapor hacia el ambiente o las pérdidas entre los pasos y para evitar la penetración del aire en el cilindro sometido al vacío se construyen sistemas de empaquetadura o de sellaje. Las cajasde sellos ubicadas en el exterior del cilindro se llaman estufas

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2. Sistema de sellaje.
El sistema de sellaje de las turbinas puede ser de diferentes formas: · Cuando el rotor posee las láminas empotradas en forma de anillos; en estos casos las cajas correspondientes pueden tener los laberintos fijos torneados o encajes para los segmentoselásticos con la misma configuración. · Cuando el rotor posee las ranuras laberínticas; en estos casos las cajas de sellos estarán conformadas por segmentos con las láminas conformadas y empotrados. Existen otros tipos de sistemas de sellaje, entre los que se destacan los sellos hidráulicos, esto se usa sobre todo en la estufa trasera de los cilindros de baja presión y forman junto con el rotor unsistema de anillo hidráulico evitando la salida del vapor y la penetración del aire. La mitad inferior de los cilindros de las turbinas pequeñas se apoyan directamente en el fundamento de hormigón armado o en pedestales construidos para ello. Las grandes turbinas se apoyan en los pedestales y su cilindro de baja presión se apoyan en placas bases fundidas en el hormigón armado. Sí tenemos en...
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