Reporte de practicas finales de diseño de pavimentos

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“REPORTE DE PRACTICAS ”

PRUEBAS DE COMPACTACION
PRUEBAS DE CALIDAD PARA BASE GRANULAR
DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS (METODO MARSHALL

Diciembre de 2011.
tabla de contenido

INTRODUCCION 3
1.- PRUEBAS DE COMPACTACION PARA BASE 4
1.1.- PRUEBA PROCTOR ESTÁNDAR (ASTM D-698) 4
1.2.- Practica estándar para corrección de peso volumétrico y contenido de agua para suelos con contenido departículas con sobre tamaño (ASTM D-4718-87). 8
1.3.- PRUEBA PROCTOR MODIFICADA (ASTM D-1557) 11
1.4.- PRUEBA DE COMPACTACION PORTER 15
2.- PRUEBAS PARA LA OBTENCION DE LA CALIDAD DE UNA BASE 18
2.1.- ANALISIS GRANULOMETRICO 18
2.2.- LIMITES DE PLASTICIDAD (ATTERBERG) 21
2.3.- EQUIVALENTE DE ARENA 24
2.4.- VALOR SOPORTE DE CALIFORNIA (CBR) 27
2.5.- DESGASTE DE LOS ANGELES 30
2.6.-PARTICULAS ALRGADAS Y LAJEADAS 32
3.- DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA CON TAM. MAXIMO DE 3/8’’ (MARSHALL) 34
3.1.- GRANULOMETRIA DEL MATERIAL DE 3/8” Y MENORES 34
3.2.- PREPARACION DE LA MEZCLA ASFALTICA 36
3.3.- VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL. 38
3.4.- VALOR DE FLUENCIA MARSHALL. 38
3.5.- ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS. 38
3.6.- ANALISIS DE VMA 39
3.7.- ANALISSIS VFA 39
CONCLUSION 42BIBLIOGRAFIA 42

INTRODUCCION

El presente documento es un reporte de prácticas resultado de una serie de pruebas realizadas a diferentes materiales de construcción de carreteras durante el curso de Diseño de Pavimentos de la Maestría de Ingeniería en Vías Terrestres de la ciudad de Chihuahua, dicho curso fue otorgado por el M.I. Guillermo Lajud Hernández en el ciclo Agosto-Diciembre de2011. Estas pruebas son algunas realizadas mediante la normativa norteamericana (AASHTO) y las complementarias mediante la normativa mexicana (SCT).
Según Olivera (1994), estas pruebas se realizan para conocer las características de los materiales. Las pruebas pueden ser de clasificación, de control y de proyecto. Con las pruebas de clasificación se decide si los materiales se pueden utilizar enlas capas estructurales (granulometría, plasticidad, resistencia, expansión, valor cementante, densidad, adherencia con el asfalto y dureza). Con las pruebas de control se verifica que la obra cumpla con la calidad de la estructuración racional de la sección transversal (se utilizan las mismas pruebas de la clasificación pero también hay pruebas especificas de control para conocer el grado decompactación en las diferentes capas de una estructura vial) y las pruebas de proyecto sirven para dimensionar las diferentes partes que constituyen las secciones de una vía terrestre desde un punto de vista de las cargas de transito donde se utilizan pruebas de resistencia para dimensionar las capas superiores y las inferiores solamente se revisan.
En este reporte se utilizo muestras extraídasdel banco de materiales Cementos de Chihuahua en el cual se analizará la calidad del material que ellos ofrecen como base para saber si cumplen con las normas indicadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), además de la obtención de la humedad optima y el peso especifico seco máximo por las diferentes pruebas de compactación (Proctor Estándar, Proctor Modificada y Porter). Tambiénse realizara mediante prácticas el análisis del comportamiento de una mezcla asfáltica diseñada por el método Marshall según la normativa norteamericana AASHTO para diferentes tamaños máximos de agregados desde 3/8” hasta 1 1/2”.

1.- PRUEBAS DE COMPACTACION PARA BASE
1.1.- PRUEBA PROCTOR ESTÁNDAR (ASTM D-698)
Este método de prueba cubre los métodos decompactación en el laboratorio usados para determinar la relación entre el contenido de agua y el peso volumétrico de suelos (Curva de Compactación) compactados en un molde de 4” o 6” de diámetro con un pisón de 5.5 lbf y altura de caída de 12 in para producir una energía de compactación de 12,400 ft-lbf/ft3 (600 KN-m/m3).
PROCEDIMIENTO:
1.- Se tomo una muestra (Base) en el banco de material de 35...
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