Respuestas En Vuelo
Páginas: 9 (2174 palabras)
Publicado: 27 de julio de 2011
RESPUESTAS EN VUELO
No se trata sólo de llegar primero a la conquista de nuevos mercados. Se trata de llegar el primero todos los días y ofrecer el mejor servicio. La magnitud del desafío obliga a los grandes carriers mundiales a pactar alianzas estratégicas para estar a la altura de un negocio cada vez más sofisticado y, por tanto, más exigente.
Foto: cortesía de TNT.
Texto: Luis M.Lianes*
olar. Porque en un mercado tan competitivo y complejo como el del transporte urgente de mercancías y paquetería, el que no corre vuela. La exigencia del reto está obligando a los principales operadores del sector a establecer alianzas estratégicas con compañías aéreas para llegar a cualquier rincón del mundo.
V
san por la creación conjunta de compañías aéreas específicas para eltransporte de mercancías y correos. E incluso ciertos operadores han optado por volar en solitario, valiéndose de estrategias creativas como asegurar el primer vuelo disponible para garantizar el servicio de transporte urgente más rápido del mercado y 24 horas al día todos los días de la semana. TNT vuela en Asia Esta es la estrategia del carrier holandés en su apuesta por Asia. Su modus operandiconsiste en ser el más raudo del mercado. Para alcanzar ese objetivo, ha introducido en los países del sudeste asiático en los
que opera el Servicio de Emergencia Express. El compromiso es que el envío urgente transoceánico conecte con el primer vuelo disponible que enlace las principales ciudades de Japón, Hong Kong, Singapur, Tailandia, Indonesia y Malasia. Con este nuevo servicio en estos paísesde fuerte crecimiento económico y tecnológico, TNT pretende dar respuesta a una pujante demanda de servicios urgentes de transporte más rápidos y adaptados a ciclos económicos cada vez más cortos. Es el caso de las nuevas tecnologías o la industria aeronáutica, donde las piezas de recambio de los aviones
consideradas de alto valor, y que requieren una urgencia extrema en el envío, son enviadaspor el propio fabricante en el primer vuelo disponible. La misma circunstancia se da en la industria biotecnológica, donde algunos fármacos y material clínico precisan un servicio de envío de extrema urgencia. “En Asia, los servicios de entrega crítica están experimentando un crecimiento cercano al 100% en los últimos años. El potencial de este nuevo servicio de TNT es enorme y supone una de lasiniciativas estratégicas clave para conseguir ser la primera compañía en los mercados emer-
En algunos casos, esas alianzas se limitan a la potenciación de determinadas rutas estratégicas. En otros, pa18 I MecaluxNews
LOS SECTORES INDUSTRIALES PUNTEROS DEMANDAN UNA URGENCIA EXTREMA EN LOS SERVICIOS DE ENTREGA. EN ASIA, ESTE MERCADO CRECE EL 100%
CUENTAS DESIGUALES
El segundo trimestre delaño ha sido desigual para las cuentas de resultados de los principales carriers mundiales. En algunos casos, no han cumplido las expectativas mientras que en otros las han superado. Es el ejemplo de UPS, que ha cerrado el periodo con unos resultados mejores de lo previsto debido, principalmente, al buen comportamiento de su negocio internacional, que ha compensado la peor evolución del mercadoestadounidense. Entre abril y junio, el grupo obtuvo un beneficio neto de 1.100 millones de dólares, un 4% más. En términos de beneficio por acción, significa una ganancia de 1,04 dólares, un centavo por encima de las estimaciones de los analistas de Wall Street. Las previsiones para el futuro son optimistas: “Vemos unos beneficios crecientes debido a las inversiones tanto en las redes de transporteterrestre como aérea y marítima, así como a una mayor expansión global de nuestro negocio de paquetería retail”, proclama Scott Davis, vicepresidente y director financiero de UPS. Los resultados de FedEx en el segundo trimestre no cumplieron las expectativas de la compañía. En el primer trimestre de su año fiscal, de abril a marzo, el beneficio neto aumentó un 7%, hasta 610 millones de euros,...
No se trata sólo de llegar primero a la conquista de nuevos mercados. Se trata de llegar el primero todos los días y ofrecer el mejor servicio. La magnitud del desafío obliga a los grandes carriers mundiales a pactar alianzas estratégicas para estar a la altura de un negocio cada vez más sofisticado y, por tanto, más exigente.
Foto: cortesía de TNT.
Texto: Luis M.Lianes*
olar. Porque en un mercado tan competitivo y complejo como el del transporte urgente de mercancías y paquetería, el que no corre vuela. La exigencia del reto está obligando a los principales operadores del sector a establecer alianzas estratégicas con compañías aéreas para llegar a cualquier rincón del mundo.
V
san por la creación conjunta de compañías aéreas específicas para eltransporte de mercancías y correos. E incluso ciertos operadores han optado por volar en solitario, valiéndose de estrategias creativas como asegurar el primer vuelo disponible para garantizar el servicio de transporte urgente más rápido del mercado y 24 horas al día todos los días de la semana. TNT vuela en Asia Esta es la estrategia del carrier holandés en su apuesta por Asia. Su modus operandiconsiste en ser el más raudo del mercado. Para alcanzar ese objetivo, ha introducido en los países del sudeste asiático en los
que opera el Servicio de Emergencia Express. El compromiso es que el envío urgente transoceánico conecte con el primer vuelo disponible que enlace las principales ciudades de Japón, Hong Kong, Singapur, Tailandia, Indonesia y Malasia. Con este nuevo servicio en estos paísesde fuerte crecimiento económico y tecnológico, TNT pretende dar respuesta a una pujante demanda de servicios urgentes de transporte más rápidos y adaptados a ciclos económicos cada vez más cortos. Es el caso de las nuevas tecnologías o la industria aeronáutica, donde las piezas de recambio de los aviones
consideradas de alto valor, y que requieren una urgencia extrema en el envío, son enviadaspor el propio fabricante en el primer vuelo disponible. La misma circunstancia se da en la industria biotecnológica, donde algunos fármacos y material clínico precisan un servicio de envío de extrema urgencia. “En Asia, los servicios de entrega crítica están experimentando un crecimiento cercano al 100% en los últimos años. El potencial de este nuevo servicio de TNT es enorme y supone una de lasiniciativas estratégicas clave para conseguir ser la primera compañía en los mercados emer-
En algunos casos, esas alianzas se limitan a la potenciación de determinadas rutas estratégicas. En otros, pa18 I MecaluxNews
LOS SECTORES INDUSTRIALES PUNTEROS DEMANDAN UNA URGENCIA EXTREMA EN LOS SERVICIOS DE ENTREGA. EN ASIA, ESTE MERCADO CRECE EL 100%
CUENTAS DESIGUALES
El segundo trimestre delaño ha sido desigual para las cuentas de resultados de los principales carriers mundiales. En algunos casos, no han cumplido las expectativas mientras que en otros las han superado. Es el ejemplo de UPS, que ha cerrado el periodo con unos resultados mejores de lo previsto debido, principalmente, al buen comportamiento de su negocio internacional, que ha compensado la peor evolución del mercadoestadounidense. Entre abril y junio, el grupo obtuvo un beneficio neto de 1.100 millones de dólares, un 4% más. En términos de beneficio por acción, significa una ganancia de 1,04 dólares, un centavo por encima de las estimaciones de los analistas de Wall Street. Las previsiones para el futuro son optimistas: “Vemos unos beneficios crecientes debido a las inversiones tanto en las redes de transporteterrestre como aérea y marítima, así como a una mayor expansión global de nuestro negocio de paquetería retail”, proclama Scott Davis, vicepresidente y director financiero de UPS. Los resultados de FedEx en el segundo trimestre no cumplieron las expectativas de la compañía. En el primer trimestre de su año fiscal, de abril a marzo, el beneficio neto aumentó un 7%, hasta 610 millones de euros,...
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