Resume tesis diseño multiples admision y escape

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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
SEDE MATRIZ CUENCA
FACULTAD DE INGENIERIAS
CARRERA: INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

Tesis previa a la obtención del
Título de Ingeniero Mecánico Automotriz“DISEÑO DE LOS COLECTORES DE ADMISIÓN Y ESCAPE CON ANÁLISIS COMPARATIVO PARA UN MOTOR ESTÁNDAR G10 DE UN VEHÍCULO SUZUKI FORSA”

AUTORES:
CRISTIAN FERNANDO LEMA ROMERO.
GENARO JAVIER TOBAR ARIZAGA.DIRECTOR:
ING. PAÚL ALVAREZ.

CUENCA - ECUADOR
2010 – 2011.
RESUMEN:
En el desarrollo de esta tesis se establece las distintas características técnicas del comportamiento termodinámico delmotor en análisis, mediante la utilización del cálculo, el manual técnico del fabricante, y en base a las técnicas de observación de campo; llegándose a determinar analíticamente los procesos y ciclostérmicos de funcionamiento del motor; así como también las consideraciones de análisis para el diseño de los colectores de admisión y escape.
Así entonces, en el capítulo 1 se detalla el análisistermodinámico del motor considerando datos reales de presiones de entrada del ciclo termodinámico, mediante el cual se determinan los valores de Potencia, Par Motor y Eficiencia Volumétrica durante unrégimen de rpm desde 700, 1200, 2000, 2500, 3000, 3600, 4500, 5000, y 5300.
Paralelamente en este capítulo se estudia los diferentes aspectos y parámetros físicos de los colectores de admisión y escape,y como estos influyen dentro del comportamiento termodinámico del motor; tales como sus dimensiones, material, geometría, etc. Así como también se determinará las distintas presiones a las que estánsujetos los colectores, y en general el carácter de flujo dentro de los múltiples.
Dentro del capítulo 2 se determina las diferentes distribuciones de presiones y velocidades de ingreso y salidadentro de los múltiples mediante un Análisis de Fluidos Computacionales (CFD), en donde la utilización de esta herramienta muy potencial se puede observar virtualmente el comportamiento general del...
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