Resumen sobre el bismarck

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En el coleccionable Grandes Barcos de la Historia se reúnen las principales joyas de la náutica desde sus orígenes hasta la actualidad. Una completísima colección con todo lujo de detalles, imágenes a todo color, documentación exhaustiva y todos los sucesos que convirtieron a estas navíos en una parte fundamental de la historia.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
DESCRIPCIÓN | DATOS |OBSERVACIONES |
Eslora | 251 metros | Longitud del buque. |
Manga | 36 metros | Ancho del buque. |
Capacidad màxima | 2500 personas | Entre oficiales y marineros |
Calado | 10,55 m | A lo largo del barco |
Propulsión | 12 calderas Wagner | 3 turborreductores Blöhm und Voss
3 hélices de Ø 4,70 m
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Potencia | 150.170 CV | Situados en forma transversal. |
Armamento | 8 cañones de 380/50 mm
12cañones de 150/55 mm
16 cañones AA de 105/65 mm
16 cañones AA de 37 mm. | Peso: 22.000 Toneladas. |
Velocidad | 30,1 nudos | Para la salida de humos de las calderas |
Aeronaves | 4 hidroaviones Arado Ar 196 | Abastecimiento de calderas y calefacción. |
Equipamiento aeronaves | 1 catapulta de doble final | |

Historia

Los acorazados clase BISMARCK (BISMARCK y TIRPITZ) fueron la piedraangular sobre la que Hitler pretendió construir su gigantesco Plan Z. Un plan que debía dar a Alemania la superioridad naval sobre Gran Bretaña en 1945, la tan ansiada talasocracia que el almirante Tirpitz había estado a las puertas de lograr. El primero de aquellos acorazados, el cabeza de clase BISMARCK fue botado el 14 de febrero de 1939 por la nieta del canciller Von Bismarck ante lacomplacida mirada de Adolf Hitler y el gobierno alemán en pleno. La ceremonia tuvo un eco enorme en Alemania y fuera de ella, ya que era el primer acorazado botado en ese país desde la I GM.
En el momento de su botadura el BISMARCK era el acorazado más grande del mundo. Además era el más veloz. No tenía los mayores cañones, pero sí los más modernos, y era el acorazado mejor blindado. Todo lo cual leconvertía en la nave de batalla más poderosa del mundo. Los alemanes, puesto que habían suscrito el Tratado de Washington, no podían construir acorazados de un desplazamiento superior a las 35.000 toneladas, pero el BISMARCK y el TIRPITZ sobrepasaron ampliamente tal limitación. El BISMARCK devolvió a Alemania la superioridad cualitativa frente a las construcciones británicas tan ampliamente demostradaen la I GM. En el momento de su alistamiento, ningún acorazado británico hubiera podido oponerse a la nave alemana. El BISMARCK era superior en todos los aspectos a cualquier otra nave del Mundo. Una obra maestra de la ingeniería naval a la que no escatimaron elogios adversarios como sir John Tovey, el almirante que lo destruyó o sir Winston Churchill, el premier británico que dio la famosa orden¡Hundid al BISMARCK!

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"Hundid al Bismarck"
La noticia del hundimiento del Hood causó una gran consternación y sed de venganza en la opinión pública británica. En la Cámara de los Comunes, Winston Churchill declara con un gesto de dolor que hay que hundir al Bismarck a cualquier precio. Así, se unen a la cacería del acorazado alemán varias navesque forman una poderosa fuerza: el HMS Ramillies y el HMS Rodney, además de la Fuerza H compuesta por el crucero de batalla HMS Renown, el portaaviones HMS Ark Royal y el crucero HMS Sheffield. Zarpan de Gibraltar al mando del almirante Sommerville para completar el cerco por el sur. Durante cierto tiempo el HMS Norfolk y el HMS Suffolk mantienen contacto gracias al radar.
Mientras tanto,el Bismarck deja atrás con una hábil maniobra al Prinz Eugen y despista a los británicos. Los cruceros que le siguen le pierden el rastro en su curso a St. Nazaire, en Francia. Equipado allí con un nuevo FuMB (detector radioeléctrico de emisiones), el Bismarckpercibe el funcionamiento del radar adversario, pero bajo la presión del momento, el almirante Lütjens comete un error. El nuevo radar sólo...
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