Retroreflectividad

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RETROREFLECTIVIDAD
 La visibilidad nocturna de la señalización se logra con la adición de microesferas de vidrio, que actuando como pequeños lentes, recolectan y concentran los rayos de luz emitidos por los faros de los vehículos devolviéndolos a los ojos del conductor del mismo vehículo. A esto se le llama señalización retroreflectiva. 

Existen tres tipos de reflexión de luz: 

• Reflexiónespecular: la que ocurre cuando se refleja en un espejo o superficie lisa, siendo reflejada en el sentido opuesto. Como cuando se refleja sobre un espejo de agua o charco en el pavimento. 

• Reflexión difusa: cuando se refleja sobre un superficie rugosa, reflejados desordenadamente en varias direcciones. Como sobre vidrios rotos. 

• Retroreflexión: la que nos interesa, ocurre cuando la luzque incide sobre la superficie son redireccionados de vuelta a la fuente por las microesferas ancladas en el material de señalización del pavimento, volviendo la señalización visible de noche. 

Existen algunos términos y unidades de uso, como ángulo de incidencia, ángulo de observación, reflector, luminiscencia, coeficiente de retroreflectividad. 

Las medidas del coeficiente de luminiscenciaretroreflectiva se consiguen a través de los RETROREFLECTÓMETROS, aparatos diseñados para tal fin, que simulan la interacción de los faros, el sistema retroreflectivo y los ojos del conductor, que reproduce y cuantifica el fenómeno de retroreflectividad. Hay diversos equipos en el mercado, tanto del tipo dinámico (unidades móviles) como del tipo manual.

Los equipos mas usados son losportátiles manuales, que miden para parámetros de lectura a 15 o a 30 mts. de distancia de los elementos reflectores con los ángulos de observación generados. Existen tablas comparativas, según la geometría del equipamiento. Estos valores se dan en mili candelas (mcd/m2/lux).

Usualmente los valores aceptables están en el orden de las 150 mcd. Una buena retroreflectividad a 30 mt. esta dada en una lecturade 230 mcd/m2/lux en el color Blanco y 175 mcd/m2/lux en el Amarillo

Es importante la calibración diaria del retroreflectómetro antes de salir al campo y cada dos años en el laboratorio del fabricante.

Sistema ferroviario Guatire- Guarenas
El sistema de transporte Metro Caracas - Guarenas - Guatire es un proyecto de metro urbano y tren liviano suburbano que se ejecuta para esas localidadesdel estado Miranda, en la región Central de Venezuela, en los Municipios Sucre, Plaza y Zamora. Este proyecto ya fue aprobado por el Gobierno de ese país, siendo financiado con capital del FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional), a donde se destinan los excedentes de las reservas internacionales del país.
En total son 10 estaciones nuevas y una transferencia. Tiene un costo alrededor de 2000millones de dólares. Las obras serán ejecutadas en un plazo estimado de 64 meses.
Metro Guarenas-Guatire |
Tramo | Nombre de la Estación |
Urbano (metro de caracas) | Miranda |
| Montecristo |
| Boleíta |
| El Marqués |
| Guaraira Repano |
Suburbano (metro guarenas-guatire) | Caucagüita * |
| Belén * |
| 27 de Febrero |
| Villa Panamericana |
| Castillejo |
| VillaHeroica |

Puerto de Manicuare

Caracas, 27 de abril de 2005 (PRENSA-MINFRA) El Ministerio de Infraestructura dio los primeros pasos para el inicio de la integración multimodal (transporte acuático, férreo y terrestre) de los estados orientales de Venezuela con América Latina, al culminar los estudios de macrolocalización para la construcción de un Puerto de Aguas Profundas en la localidad deManicuare, ubicada en la Península de Araya, en el estado Sucre.

La “Comisión Presidencial para el Estudio y Evaluación Técnica del Proyecto para la Construcción del Puerto de Aguas Profundas en la Península de Araya”, nombrada hace dos años por el Presidente de la República Bolivariana, Hugo Chávez Frías, dio el visto bueno a la primera fase del estudio, el cual determinó que Manicuare es el...
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