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Tecnologías intermedias de transporte público
¿Qué son, cuánto cuestan y qué capacidad ofrecen? Rodrigo Fernández División Ingeniería de Transporte Universidad de Chile rodferna@cec.uchile.cl

Definiciones Se entiende por tecnología intermedia de transporte público a un sistema en superficie que otorgue una capacidad de transporte que sea mayor que la de un bus operando en la calle encondiciones normales, pero menor a la de un sistema de metro en sitio propio. Por lo tanto, el objetivo de las tecnologías intermedias debe ser aumentar la capacidad de transporte de los sistemas de transporte público de superficie al menor costo. Como los principales cuellos de botella para la circulación de los vehículos de transporte público son los lugares donde se realiza la transferencia depasajeros (estaciones de transferencia), la capacidad de transporte de un sistema de transporte público estará determinada principalmente por la capacidad de sus estaciones de transferencia. Conceptualmente, una estación de transferencia ubicada en la calle puede ser entendida como un dispositivo vial compuesto por los siguientes elementos (Fig.1): • Un área de parada para los vehículos. • Un andén paralos pasajeros. El área de parada es una zona definida de la calzada donde los vehículos se detienen a tomar y dejar pasajeros y está compuesta de uno o varios sitios destinados a acomodar a los vehículos. El andén es una zona definida de la plataforma vial donde los pasajeros esperan a los vehículos y donde las operaciones de subida y bajada tiene lugar. Puede ser una porción de la vereda u otrolugar especialmente acondicionado, como una isla peatonal.

Fig. 1: Componentes de una estación de transferencia

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Las áreas de parada y andenes pueden combinarse para acomodar al flujo de vehículos que para y a la demanda de pasajeros que sube y baja, dando lugar a dos tipos de estaciones de transferencia: simples y divididas. • Estación simple: si el flujo de vehículos y la demanda depasajeros son bajos, bastará una estación compuesta por un área de parada y uno o más sitios para acomodarlos, como muestra la Fig.1. • Estación dividida: si el flujo y la demanda son mayores se requerirá de más de un área de parada, dividiendo una gran estación en varias simples más pequeñas, denominadas subestaciones. Las áreas de parada, sitios y andenes pueden disponerse de diversas formas, deacuerdo con el espacio disponible y las reglas de utilización: en línea, en paralelo, en ángulo (Fig.2).

Fig. 2: Estación dividida en línea

Capacidad de estaciones Como en las tecnologías intermedias las estaciones se ubican en la calzada, su capacidad puede relacionarse con otros dispositivos viales, como las intersecciones. La función principal de los vehículos en una intersección es cruzarpor ella. Luego, la capacidad de un acceso a una intersección es el máximo número de vehículos que pueden entrar a la intersección por unidad de tiempo. Esta capacidad es el inverso del intervalo medio entre vehículos cuando hay una cola tratando de entrar. Es decir: Qi = 3600 h

(1)

Donde : Qi hi : capacidad del acceso i (veh/h) : intervalo medio entre vehículos de la cola (s)

De igualmodo, la capacidad de una estación se puede definir como “el máximo número de vehículos por unidad de tiempo que pueden entrar al área de parada” (Gibson et al,

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1989). Esta capacidad está ligada al intervalo medio entre vehículos cuando hay una cola tratando de entrar a la estación. Al igual que en otros terminales, la función principal de los vehículos en una estación es detenerse paratransferir pasajeros, en lugar de sólo cruzar por el área de parada. Luego, el máximo número de vehículos que pueden entrar a la estación estará relacionado con el tiempo durante el cual el área de parada está ocupada por vehículos. Es decir: QB = 3600 to (2)

Donde : QE to : capacidad de una estación (veh/h) : tiempo de ocupación del área de parada (s)

El tiempo de ocupación del área de...
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