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JUAN ZITNIK Manual de vuelo del PIPER PA-11 Instrumentos de vuelo
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INSTRUMENTOS DE VUELO
Para el alumno novicio en el aprendizaje de la técnica de vuelo, lo que más
extraño encuentra al subir a la cabina de un avión son los instrumentos de
vuelo. Hay un conjunto de relojes a los que no está acostumbrado, y que en
apariencia presenta una gran complicación, parece difícil entender susignificado
y prestar atención a todos ellos al mismo tiempo.
El piloto debe aprender cómo volar haciendo uso de la información que le suministran
estos, su significado y posibilidades, así como la relación que los une,
y como el fallo de alguno puede limitar el vuelo. Debe reconocer su mal funcionamiento
y la posibilidad de ser reparados en vuelo, o bien la utilización parcial
en caso que lafalla no sea completa.
Clasificación
Los instrumentos se clasifican en dos grandes familias o grupos:
a) Instrumentos basados en la medición de presión.
b) Instrumentos basados en las propiedades giroscópicas.
Junto a estas dos grandes familias hay otros instrumentos que son clasificados
normalmente como “otros instrumentos e indicadores”, ya que su principio de
funcionamiento puede variar deunos tipos a otros, también se incluyen los instrumentos
del motor.
a) Instrumentos basados en la medición o cambios de presión del aire.
Estos son:
- Velocímetro, o indicador de velocidad.
- Altímetro, o indicador de altura.
- Variómetro, o indicador del régimen de cambio de altura, en ascenso o descenso.
Cabe recordar que según el teorema de Bernoulli, la suma de la presión estática
y lapresión dinámica debe ser siempre una constante, e igual a la presión
total.
El fundamento de trabajo de estos instrumentos consiste en diseñar unos aparatos
capaces de proporcionar información del movimiento del avión en el seno
de la masa de aire. Estas mediciones se realizan mediante el tubo Pitot, y las
tomas o medidores de presión estática.
Recordamos que el mecanismo básico de cada unode ellos está estrechamente
unido, por lo tanto, por razones de simplicidad de dibujo, se utilizará un
mismo tipo de mecanismo para diferentes aplicaciones acondicionado para
presentar la información, aunque en la realidad, cada uno de éstos tendrá algunas
sutilezas particulares que lo identifica.
JUAN ZITNIK Manual de vuelo del PIPER PA-11 Instrumentos de vuelo
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El tubo de Pitot
Es unaespecie de tubo perfectamente visible en todos los aviones. Debe estar
sitiado enfrentando el orificio medidor de la presión con la corriente de aire. Para
los aviones que vuelan en zonas sumamente
frías, con formación de hielo, estos
llevan instalada una resistencia eléctrica sobre
el mismo para evitar la formación de hielo
en la abertura de entrada de aire.
Las tomas estáticas son unosorificios situados
en zonas del avión donde el aire está en
remanso, o muy poco afectado por la velocidad
relativa. Estas tomas pueden obturarse
por suciedad, polvo o por cualquier objeto
extraño. Su comprobación formará parte de la inspección de pre-vuelo. En el
caso de que la toma de presión quedara obturada, no sería posible obtener
indicaciones reales de los instrumentos de presión. Eneste modelo las tomas
están dentro de la cabina del avión.
El velocímetro o indicador de velocidad
Es un medidor de presión, diseñado de modo que pueda transformar en km/h,
millas/h, nudos/h, o cualquier otra unidad de velocidad. El sistema utiliza las
tomas estáticas para medir Ps; el sistema de pitot para medir Ps+Pd (presión
total). Un diafragma barométrico, y
el indicador propiamentedicho.
Dentro de la cápsula barométrica,
el sistema pitot introduce la presión
total (Ps+Pd), por el orificio
de presión estática, se hace llegar
la presión Ps. La cápsula se dilata
exclusivamente por el efecto Pd
(presión dinámica), ya que las
presiones estáticas se anulan al
estar dentro y fuera de la cápsula.
Matemáticamente:
Ps+Pd= Pt
Se conoce Ps y Pt, luego:
Pd= Pt-Ps = ½ V2....
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