Sector transportes

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Jose Carbonell Carbonell
GOES - 5º ADE

ÍNDICE

Análisis del entorno
1. Identificación del sector………………….……………………………………. Pág. 3
2. Principales factores de influencia PEST…………..…………………..… Pág. 17
* Factores político/legales…….……………………………………….. Pág. 17
* Factores económicos……….………………………………………….. Pág. 21
* Factores socioculturales………………………………………………. Pág. 29
*Factores tecnológicos….…………………………………………….…. Pág. 40
3. Análisis del entorno competitivo inmediato……………………………. Pág. 42
* Análisis de las 5 fuerzas de Porter…………………….….. Pág. 42
* Análisis Estratégico…………………………………………….. Pág. 52
* Análisis de Competidores.……………………………………. Pág. 57
* Análisis del valor percibido por los consumidores….. Pág. 59
4. Evaluación de los factoresexternos………….………………………………. Pág. 60
5. Determinación de oportunidades y amenazas…………………………… Pág. 62

Análisis interno
1. Identificación de la empresa…….………………………………………………. Pág. 64
2. Identificación de recursos………………………………………………………… Pág. 66
3. Análisis económico – financiero………………………………………………..Pág. 67
4. Análisis DAFO………………………………………………………………………….Pág. 85
5. Determinación deobjetivos y estrategias……….…………………………. Pág. 87
6. Selección de la mejor estrategia……………………………………………….. Pág. 99
7. Desarrollo y cuantificación de la mejor estrategia…………………….. Pág. 100

ANÁLISIS DEL ENTORNO

| 1) IDENTIFICACION DEL SECTOREl sector del transporte es un sector fundamental para la economía de nuestro país, ya que es uno de los más fuertes de la economía española. Es unnegocio que crece anualmente y a la vez requiere más empresas y conductores con el paso del tiempo para cubrir las necesidades del mercado.Desde el punto de vista de las economías modernas, el transporte es un elemento fundamental que refleja la capacidad y potencialidad de la economía nacional. Dicho sector, junto a las infraestructuras, constituye un pilar básico de la política económica ya quecontribuye de manera eficaz al desarrollo económico y social, a la vertebración del territorio, a la integración y cohesión del espacio, a nivel nacional, regional y comunitario, y también a la mejora de las condiciones de accesibilidad de las áreas más deprimidas o alejadas a las más desarrolladas o centrales.La relación del transporte con la economía nacional puede medirse mediante múltiplesparámetros macroeconómicos entre los que se pueden destacar los siguientes: * El PIB (producto interior bruto) y el VAB (valor añadido bruto). * El Índice de Producción Industrial. * La población activa ocupada en el sector. * Las inversiones realizadas por las Administraciones.Al ser un sector fuerte y competitivo, acaba suponiendo un elemento clave para evitar que España sea en un simpledestino turístico, retener la actividad económica y generar nuevas empresas en una Europa cada vez más competitiva e integrada. En nuestro país, el transporte de mercancías es un sector económico clave y estratégico para la industria, el comercio y la movilidad de las mercancías.Especialmente relevante es el apartado que hace referencia a la repercusión económica del sector de los transportes.Primeramente, sabemos que su contribución al PIB, en términos de valor añadido, ha venido oscilando a lo largo de los últimos años en torno al 4,5%, lo cual muestra la importancia que tiene el sector en la economía nacional y su capacidad de generación de renta. También hay que señalar la importancia relativa que tiene el transporte por carretera que participa en el Valor Añadido del sector con unporcentaje del orden del 55% que, al igual que en el caso anterior, se ha mantenido prácticamente constante. No ha ocurrido lo mismo con el ferrocarril cuya participación ha ido disminuyendo progresivamente como consecuencia de la paulatina reducción de los tráficos ferroviarios.Hay que dejar constancia, no obstante, de que la cifra anterior, que coincide con la que dan la mayoría de los países...
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