Seguridad marítima
Páginas: 8 (1806 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2012
CODIGO PBIP – Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS – International ship and port facility security code).
ANTECEDENTES
Los efectos de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en New York se han reflejado también en la industria marítima y portuaria, por ello es inminente un cambio en el negocio del transporte marítimo, ahora que la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI) se ha puesto de acuerdo a nivel internacional, en un curso de acción para apoyar la seguridad de los buques y de las instalaciones portuarias.
El 13 de diciembre, la OMI (Organización Marítima Internacional), organismo de las Naciones Unidas, aprobó 9 enmiendas de su Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar SOLAS (por lasiniciales en inglés de Safety of Life at Sea) de 1974 y se incorporó al esquema de seguridad internacional el nuevo Código ISPS (International Ship and Port Security Facility Code) o en español Código PBIP (Protección de Buques e Instalaciones Portuarias)
Debido a que SOLAS ya se aplicaba a todos los buques de pasajeros, buques de carga por encima de las 500 toneladas deregistro bruto (Gross Tonnaje) dedicados a travesías internacionales, a plataformas móviles de petróleo y de gas costa afuera, con el objeto de crear seguridad para la vida humana en el mar, la Convención fue vista por los Estados Unidos y por otras naciones como el vehículo apropiado para implantar el nuevo Código de Protección Marítima y Portuaria.
El nuevo Código entró enefecto en enero del 2004 y es obligatorio su cumplimiento a partir del 1° de julio de 2004, para todos los países miembros de la OMI que son signatarios de SOLAS, (los países miembros incluyen todos los principales Estados de banderas del transporte marítimo comercial).
La Conferencia acordó que para el 1° de julio del 2004 todos los buques por encima de las 500 toneladasde registro bruto (Gross Tonnaje) dedicados a viajes internacionales, los buques de pasajeros, las plataformas móviles de petróleo y de gas costa
afuera y todas las instalaciones portuarias, deben cumplir los nuevos requisitos. El Código tiene el fin de mejorar la seguridad de todos los buques, personas a bordo (pasajeros y tripulación), los terminales costa afuera ylas instalaciones portuarias, con la adopción de medidas especiales de prevención para prevenir actos de terrorismo.
EL CÓDIGO PBIP (ISPS)
De las nuevas enmiendas del Convenio SOLAS de la OMI, algunos cambios están incorporados en el Capítulo XI-2 (titulado “Código Internacional para la protección de los buques y de las Instalaciones Portuarias”, también referido como ISPS, en inglés).El nuevo Código de Protección Marítima y Portuaria consta de dos partes principales : Parte A, que es la sección obligatoria, y una Parte B, más detallada, que es la sección voluntaria, la cual ofrece orientación y ampliación sobre la aplicación de la sección obligatoria, Parte A.
Objetivos principales
• Establecer un marco internacional que canalice la cooperación entregobiernos, organismos gubernamentales, administraciones locales y sector naviero y portuario a fin de detectar amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas contra los sucesos que puedan afectar los buques y las instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional.
• Definir las funciones y responsabilidades con el objeto de garantizar la protección marítima.• Garantizar la confianza que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas a las amenazas existentes.
Ambito de aplicación:
* Buques de pasajeros, incluidas naves de alta velocidad.
* Buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 500 TRB.
* Unidades móviles de perforación mar adentro.
*...
ANTECEDENTES
Los efectos de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en New York se han reflejado también en la industria marítima y portuaria, por ello es inminente un cambio en el negocio del transporte marítimo, ahora que la OrganizaciónMarítima Internacional (OMI) se ha puesto de acuerdo a nivel internacional, en un curso de acción para apoyar la seguridad de los buques y de las instalaciones portuarias.
El 13 de diciembre, la OMI (Organización Marítima Internacional), organismo de las Naciones Unidas, aprobó 9 enmiendas de su Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar SOLAS (por lasiniciales en inglés de Safety of Life at Sea) de 1974 y se incorporó al esquema de seguridad internacional el nuevo Código ISPS (International Ship and Port Security Facility Code) o en español Código PBIP (Protección de Buques e Instalaciones Portuarias)
Debido a que SOLAS ya se aplicaba a todos los buques de pasajeros, buques de carga por encima de las 500 toneladas deregistro bruto (Gross Tonnaje) dedicados a travesías internacionales, a plataformas móviles de petróleo y de gas costa afuera, con el objeto de crear seguridad para la vida humana en el mar, la Convención fue vista por los Estados Unidos y por otras naciones como el vehículo apropiado para implantar el nuevo Código de Protección Marítima y Portuaria.
El nuevo Código entró enefecto en enero del 2004 y es obligatorio su cumplimiento a partir del 1° de julio de 2004, para todos los países miembros de la OMI que son signatarios de SOLAS, (los países miembros incluyen todos los principales Estados de banderas del transporte marítimo comercial).
La Conferencia acordó que para el 1° de julio del 2004 todos los buques por encima de las 500 toneladasde registro bruto (Gross Tonnaje) dedicados a viajes internacionales, los buques de pasajeros, las plataformas móviles de petróleo y de gas costa
afuera y todas las instalaciones portuarias, deben cumplir los nuevos requisitos. El Código tiene el fin de mejorar la seguridad de todos los buques, personas a bordo (pasajeros y tripulación), los terminales costa afuera ylas instalaciones portuarias, con la adopción de medidas especiales de prevención para prevenir actos de terrorismo.
EL CÓDIGO PBIP (ISPS)
De las nuevas enmiendas del Convenio SOLAS de la OMI, algunos cambios están incorporados en el Capítulo XI-2 (titulado “Código Internacional para la protección de los buques y de las Instalaciones Portuarias”, también referido como ISPS, en inglés).El nuevo Código de Protección Marítima y Portuaria consta de dos partes principales : Parte A, que es la sección obligatoria, y una Parte B, más detallada, que es la sección voluntaria, la cual ofrece orientación y ampliación sobre la aplicación de la sección obligatoria, Parte A.
Objetivos principales
• Establecer un marco internacional que canalice la cooperación entregobiernos, organismos gubernamentales, administraciones locales y sector naviero y portuario a fin de detectar amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas contra los sucesos que puedan afectar los buques y las instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional.
• Definir las funciones y responsabilidades con el objeto de garantizar la protección marítima.• Garantizar la confianza que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas a las amenazas existentes.
Ambito de aplicación:
* Buques de pasajeros, incluidas naves de alta velocidad.
* Buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 500 TRB.
* Unidades móviles de perforación mar adentro.
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