Sensore y actuadores

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LOS SENSORES E INTERRUPTORES:
SE DIVIDEN EN CINCO TIPOS:
* TIPO POTENCIOMETRO
* TIPO TERMISTOR
* TIPO PIEZOELECTRICO
* TIPO INTERRUPTOR
* TIPO SEÑAL DE REFERENCIA
SENSORES DEL TIPO POTENCIOMETRO
SON LLAMADOS ASI, DEBIDO A QUE EN SU INTERIOR TIENEN UNA RESISTENCIA QUE VA DE MAYOR A MENOR, LA CUAL VARIARA AL EFECTUARSE ALGUN CAMBIO FISICO O MECANICO TAL COMO EL MOVIMIENTO DELACELERADOR O EL AUMENTO Y DISMINUCION DEL VACIO.
TPS (THROTTLE PODSITION SENSOR) = SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
UBICACIÓN:
SE LOCALIZA EN EL CUERPO DE ACELERADOR EXACTAMENTE EN EL EJE DE LA MARIPOSA DE ACELERACION.

FUNCIONAMIENTO:
SE ENCARGA DE INFORMARLE A LA COMPUTADORA LA POSICION MECANICA DEL ACELERADOR PARA EL CALCULO DE GASOLINA CONFORME SE VA ACELERANDO.
VOLTAJE:
SE ALIMENTADE 5.0 VOLTS A TRAVES DE UN CABLE PROVENIENTE DE LA COPUTADORA CONMUTANDO ESTE VOLTAJE A TIERRA CON OTRO CABLE Y REGRESANDO EL VOLTAJE QUE PASA POR LA RESISTENCIA DEL SENSOR (DE 0.50 A 1.0 VOLTS EN MARCHA MINIMA Y SIN PISAR EL ACELERADOR) A LA COMPUTADORA POR EL CABLE DE REFERENCIA.

EVP (EGR VALVE POSITION) = SENSOR DE POSICION DE LA VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE
UBICACIÓN:
SEENCUENTRA ENCIMA DE LA VALVULA EGR, O CERCA DE ELLA CONECTADO CON UNA MANGUERA AL TUBO DE ESCAPE.
NOTA: ESTE SENSOR ES UTILIZADO SOLAMENTE POR LA MARCA FORD EN MEXICO
FUNCIONAMIENTO:
SE ENCARGA DE INFORMARLE A LA COMPUTADORA LA POSICION DE LA VALVULA EGR, PARA SABER EN QUE MOMENTO EXISTE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE Y EN QUE CANTIDAD Y ASI AJUSTAR LA ENTREGA DE GASOLINA PARA LAS ALTASTEMPERATURAS.
VOLTAJE:
SE ALIMENTA DE 5.0 VOLTS A TRAVES DE UN CABLE PROVENIENTE DE LA COMPUTADORA, CONMUTANDOSE ESTE A TIERRA POR OTRO CABLE Y REGRESANDO EL VOLTAJE QUE PASA POR LA RESISTENCIA DEL SENSOR (DE 3.0 VOLTS A 3.7 VOLTS SIN RECIRCULAR GASES) A LA COMPUTADORA POR EL CABLE DE REFERENCIA.
MAP (MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) = SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE (VACIO)
UBICACIÓN:NORMALMENTE SE ENCUENTRA EN EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR CONECTADO CON UNA MAGUERA DE VACIO PROVENIENTE DEL MULTIPLE DE ADMISION O PLENO.
FUNCIONAMIENTO:
ESTE SENSOR PROPORCIONA LA INFORMACION ACERCA DE LA CARGA DEL MOTOR, ES DECIR DEL ESFUERZO QUE EL MOTOR ESTA ENTREGANDO CUANDO SE LE REQUIERE.
CON EL MOTOR EN MARCHA MINIMA EL SENSOR MIDE EL VACIO DEL MOTOR APROXIMADAMENTE DE 7 A 15 PULGADAS DE VACIO.EN CUANTO EL MOTOR SE ACELERA EL VACIO EMPIEZA A DESAPARECER HASTA LLEGAR A 0 PULGADAS.
VOLTAJE:
SE ALIMENTA DE 5.0 VOLTS A TRAVES DE UN CABLE PROVENIENTE DE LA COMPUTADORA CONMUTANDOSE ESTE A TIERRA POR OTRO CABLE Y REGRESANDO EL VOLTAJE QUE PASA POR LA RESISTENCIA DEL SENSOR (DE 1.0 A 1.8 VOLTS EN MARCHA MINIMA).
BARO (BAROMETRIC PREASSURE SENSOR) = SENSOR DE PRESION BAROMETRICA
UBICACIÓN:SE ENCUENTRA UBICADO DEN TRO DEL SENSOR DEL MAP EN TODAS LAS MARCAS, EXCEPTO EN FORD, Y ESTA LOCALIZADO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR ASI MISMO TIENEN EL SENSOR BAROMETRICO POR SEPARADO.
FUNCIONAMIENTO:
LA PRESION BAROMETRICA ES PESO DE UNA COLUMNA DE AIRE QUE SE EXTIENDE DESDE EL SUELO HASTA LA CAPA SUPERIOR DE LA ATMOSFERA AL NIVEL DEL MAR Y ES DE APROXIMADAMENTE 14.7 LIBRAS SOBRE PULGADACUADRADA (1.033 KGS. / CM2) Y CAMBIA SOBRE LA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR.
VOLTAJE:
SE ALIMENTA DE 5.0 VOLTS A TRAVES DE UN CABLE PROVENIENTE DE LA COMPUTADORA CONMUTANDOSE ESTE A TIERRA POR OTRO CABLE Y REGRESANDO EL VOLTAJE QUE PASA POR LA RESISTENCIA DEL SENSOR (DE 3.5 A 3.8 VOLTS A NIVEL DE LA CIUDAD DE MÉXICO)

MAF (MASS AIR FLOW) = SENSOR DE FLUJO DE AIRE AL MULTIPLE DE ADMISION O DEMASA DE AIRE
O TAMBIEN:
VAF (VAN AIR FLOW) = SENSOR MEDIDOR DE PALETA DE FLUJO DE AIRE

UBICACIÓN:
SEENCUENTRA UBICADO EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR JUSTO ENTRE EL FILTRO DE AIRE Y EL CUERPO DE ACELERACION.
NOTA: LA MARCA CHRYSLER NO UTILIZA ESTE SENSOR
FUNCIONAMIENTO:
MIDE LA CANTIDAD DEL AURE QUE ENTRA DEL EXTERIOR PASANDO POR EL FILTRO DE AIRE HASTA ENTRR AL CUERPO DE ACELERACION,...
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