sensores del automovil

Sensores del automóvil
Sensores de Temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)

Para qué sirven?
Miden la temperatura del refrigerante del motor, a través de una
resistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para que
ajuste la mezcla de aire/combustible.

Síntoma de fallo:
Encendido pobre con el motor frío
Se enciende la luz de Check Engine
Alto consumo de combustiblePérdida de potencia

Mantenimiento y Servicio
Revisar cada 25,000 km mediante los valores especificados de resistencia
El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosión o mal contacto en las terminales, dañando el sensor.



Sensores de Temperatura de carga de Aire (ACT, MAT, IAT)

Para qué sirven?
Miden la temperatura del aire que pasa por el múltiple de admisión,
provocandouna caída de voltaje de la Centralita para ajustar la mezcla
de aire/combustible y la duración del pulso del inyector.

Síntoma de fallo:
Encendido pobre
Se enciende la luz de Check Engine
Titubeo en el motor
Fuerte olor de gasolina en el escape y bajo rendimiento
Incremento en emisiones contaminantes

Mantenimiento y Servicio
Revisar en cada afinación o 40,000 Km los daños causados porcorrosión (óxido) en las terminales
Comprobar cuando existan códigos que indiquen problemas en este circuito.
Sensores de Presión Absoluta del Múltiple (MAP, BARO, MDP, BPS)

Para qué sirven?
Obtienen información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el
vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a la
Centralita para que pueda controlar el tiempo de ignicióny ajustar la
mezcla de aire combustible en las diferentes condiciones de carga del
motor y altitud sobre el nivel del mar.

Síntoma de fallo:
Bajo rendimiento en el encendido
Emisión de humo negro
Posible calentamiento del convertidor catalítico
Marcha mínima inestable
Alto consumo de combustible
Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio
Revisar en cada afinacióno bien cada 40,000 Km
Comprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas



Sensores de Oxígeno (O2, EGO, Sonda Lambda)

Para qué sirven?
Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape,
generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datos
de mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustiblehasta
14.7 a 1.

Síntoma de fallo:
Se enciende la luz de Check Engine
Bajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos.

Mantenimiento y Servicio
Verificar periódicamente las emisiones
Reemplazar según las especificaciones del fabricante

Sensores de flujo de masa de aire (MAF)

Para qué sirven?
Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire que
ingresa almotor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La
Centralita usa la información para controlar el combustible y el
reglaje de encendido.

Síntoma de fallo:
Reacción lenta en el encendido
Bajo rendimiento de combustible
Altas emisiones de hidrocarburos
Se enciende la luz de Check Engine.

Mantenimiento y Servicio:
Revise periódicamente las emisiones y los códigos de errorReemplace según las especificaciones del fabricante.



Sensores de Posición (CKP, CMP)

Para qué sirven?
Son detectores magnéticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralita
información, en el caso del CKP, sobre la posición del cigüeñal y sobre
las R.P.M., para que pueda calcular la repetición de inyección, avance
de la distribución y sincronización del encendido sin distribuidor.
El CMPpor su parte indica a la Centralita la posición del árbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.

Síntoma de fallo:
El motor no enciende
Explosiones en el arranque
Se enciende la luz de Check Engine

Mantenimiento y Servicio:
Revisar los códigos de error
Reemplace cuando sea necesario



Sensores de Detonación (CKP, CMP)

Para qué sirven?
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