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LAS SUPERFICIES Y EL COLOR ELEMENTOS DE JERARQUIZACIÓN EN LA MOVILIDAD Y LA DISCAPACIDAD EN LA ARQUITECTURA

LAS SUPERFICIES Y EL COLOR ELEMENTOS DE JERARQUIZACIÓN EN LA MOVILIDAD Y LA DISCAPACIDAD EN LA ARQUITECTURA

SANDRA MILENA JARAMILLO SÁNCHEZ

Universidad Católica Popular de Risaralda

Programa de Arquitectura

Prácticas Profesionales

Segundo Semestre de 2010Pereira

BORRADOR FINAL DE PRÁCTICA PROFESIONAL

LAS SUPERFICIES Y EL COLOR ELEMENTOS DE JERARQUIZACIÓN EN LA ARQUITECTURA

SANDRA MILENA JARAMILLO SÁNCHEZ

TUTOR

JUÁN JOSÉ OSORIO VALENCIA

ARQUITECTO

Universidad Católica Popular de Risaralda

Programa de ArquitecturaPrácticas Profesionales

Segundo Semestre de 2010

Pereira

CONTENIDO

Página

GLOSARIO 7

INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1
1. PRESENTACIÓN DE LAORGANIZACIÓN O SITIO DE PRÁCTICA

1.1 MISIÓN
1.2 VISIÓN
1.3 PRINCIPIOS
1.4 VALORES
1.5 HISTORIA
1.6 ANTECEDENTES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (SITM)
1.6.1 Año 1990
1.6.2 Año 1991
1.6.3 Año 1995 a 1998
1.6.4 Años 2000 a 2001
1.6.5 Años 2002 a 2003
1.6.6 CONPES 3167
1.6.7 Año 2003
1.6.8CONPES 3220
1.6.9 Año 2004

1.6.10 Año 2005
1.6.11 Año 2008
1.7 ESTRUCTURAORGANIZACIONAL
1.7.1 ORGANIGRAMA
1.7.2 GERENCIA
1.7.3 AUXILIAR ADMINISTRATIVO
1.7.4 ASESORIA JURÍDICA
1.7.5 PERSONAL ESPECIALIZADO (PREDIOS Y GESTIÓN LEGAL)
1.7.6 SECRETARIA GENERAL
1.7.7 PROFESIONAL UNIVERSITARIO
1.7.8 OFICINA DE CONTROL INTERNO
1.7.9 OFICINA DE PLANEACIÓN
1.7.10 OFICINA DE COMUNICACIONES
1.7.11 DIRECCIÓN TECNICA
1.7.12 PRACTICANTE
1.7.13 DIRECCIÓN DE OPERACIÓN
1.7.14DIRECCION FINANCIERA Y COMERCIAL
1.7.15 SERVICIOS QUE PRESTA MEGABÚS S.A

CAPITULO 2
2. DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN

CAPITULO 3
3. EJE DE INTERVENCIÓN

CAPITULO 4
4. JUSTIFICACIÓN DEL EJE DE INTERVENCIÓN

CAPITULO 5

5. OBJETIVOS

CAPITULO 6

6. MARCO TEÓRICO

CAPITULO 7
7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PLANEADAS

CAPITULO 8
8. PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOSRESULTADOS
8.1 CONCLUSIONES
8.2 RECOMENDACIONES
8.3 BIBLIOGRAFÍA
8.4 APÉNDICES
8.5 ANEXOS

GLOSARIO

CONPES: Concejo nacional de Política económica y Social

AMCO: Área Metropolitana Centro Occidente

SITM: Sistema Integrado de Transporte Masivo

PNUD: Programa de las Naciones Unidas

CARDER: Corporación Autónoma Regional del Risaralda

PMA: Plan de ManejoAmbiental

CCTV: Circuito Cerrado de Televisión

PIPMA: Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental

BIRF: Banco Interamericano de Reconstrucción y Fomento

TRONCALES: Las rutas troncales van por los corredores de mayor demanda y sirven para integrar los principales polos generadores de viajes. Por ejemplo corredores como la Av. 30 de Agosto, Av. del Ferrocarril, Av. Simón Bolívarintegrando zonas como Sector de Cuba, Centro de Pereira y Dosquebradas. Las rutas troncales tienen paraderos establecidos en puntos estratégicos y circulan por vías principales con tratamiento exclusivo y preferencial.

RUTA ALIMENTADORA: Cumplen la función de captar y distribuir la demanda en los barrios desde y hacia una Terminal de transferencia (Intercambiador).

RUTAS COMPLEMENTARIAS: Estasrutas cumplen la función de atender zonas de baja demanda y que por restricciones viales u operacionales no es posible integrarlas físicamente al sistema troncal de la ciudad.

(US) Ó UNIDADES SOCIALES: Número de familias

IRI: Índice de Rugosidad Internacional.

ABRASIÓN: Es el rozamiento y desgaste que provoca la erosión del pavimento.

EMPRADIZACIÓN: Introducir una cobertura vegetal...
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