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LAS SUPERFICIES Y EL COLOR ELEMENTOS DE JERARQUIZACIÓN EN LA MOVILIDAD Y LA DISCAPACIDAD EN LA ARQUITECTURA
SANDRA MILENA JARAMILLO SÁNCHEZ
Universidad Católica Popular de Risaralda
Programa de Arquitectura
Prácticas Profesionales
Segundo Semestre de 2010Pereira
BORRADOR FINAL DE PRÁCTICA PROFESIONAL
LAS SUPERFICIES Y EL COLOR ELEMENTOS DE JERARQUIZACIÓN EN LA ARQUITECTURA
SANDRA MILENA JARAMILLO SÁNCHEZ
TUTOR
JUÁN JOSÉ OSORIO VALENCIA
ARQUITECTO
Universidad Católica Popular de Risaralda
Programa de ArquitecturaPrácticas Profesionales
Segundo Semestre de 2010
Pereira
CONTENIDO
Página
GLOSARIO 7
INTRODUCCIÓN
CAPÍTULO 1
1. PRESENTACIÓN DE LAORGANIZACIÓN O SITIO DE PRÁCTICA
1.1 MISIÓN
1.2 VISIÓN
1.3 PRINCIPIOS
1.4 VALORES
1.5 HISTORIA
1.6 ANTECEDENTES DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO (SITM)
1.6.1 Año 1990
1.6.2 Año 1991
1.6.3 Año 1995 a 1998
1.6.4 Años 2000 a 2001
1.6.5 Años 2002 a 2003
1.6.6 CONPES 3167
1.6.7 Año 2003
1.6.8CONPES 3220
1.6.9 Año 2004
1.6.10 Año 2005
1.6.11 Año 2008
1.7 ESTRUCTURAORGANIZACIONAL
1.7.1 ORGANIGRAMA
1.7.2 GERENCIA
1.7.3 AUXILIAR ADMINISTRATIVO
1.7.4 ASESORIA JURÍDICA
1.7.5 PERSONAL ESPECIALIZADO (PREDIOS Y GESTIÓN LEGAL)
1.7.6 SECRETARIA GENERAL
1.7.7 PROFESIONAL UNIVERSITARIO
1.7.8 OFICINA DE CONTROL INTERNO
1.7.9 OFICINA DE PLANEACIÓN
1.7.10 OFICINA DE COMUNICACIONES
1.7.11 DIRECCIÓN TECNICA
1.7.12 PRACTICANTE
1.7.13 DIRECCIÓN DE OPERACIÓN
1.7.14DIRECCION FINANCIERA Y COMERCIAL
1.7.15 SERVICIOS QUE PRESTA MEGABÚS S.A
CAPITULO 2
2. DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN
CAPITULO 3
3. EJE DE INTERVENCIÓN
CAPITULO 4
4. JUSTIFICACIÓN DEL EJE DE INTERVENCIÓN
CAPITULO 5
5. OBJETIVOS
CAPITULO 6
6. MARCO TEÓRICO
CAPITULO 7
7. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PLANEADAS
CAPITULO 8
8. PRESENTACIÓN Y ANÁLISIS DE LOSRESULTADOS
8.1 CONCLUSIONES
8.2 RECOMENDACIONES
8.3 BIBLIOGRAFÍA
8.4 APÉNDICES
8.5 ANEXOS
GLOSARIO
CONPES: Concejo nacional de Política económica y Social
AMCO: Área Metropolitana Centro Occidente
SITM: Sistema Integrado de Transporte Masivo
PNUD: Programa de las Naciones Unidas
CARDER: Corporación Autónoma Regional del Risaralda
PMA: Plan de ManejoAmbiental
CCTV: Circuito Cerrado de Televisión
PIPMA: Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental
BIRF: Banco Interamericano de Reconstrucción y Fomento
TRONCALES: Las rutas troncales van por los corredores de mayor demanda y sirven para integrar los principales polos generadores de viajes. Por ejemplo corredores como la Av. 30 de Agosto, Av. del Ferrocarril, Av. Simón Bolívarintegrando zonas como Sector de Cuba, Centro de Pereira y Dosquebradas. Las rutas troncales tienen paraderos establecidos en puntos estratégicos y circulan por vías principales con tratamiento exclusivo y preferencial.
RUTA ALIMENTADORA: Cumplen la función de captar y distribuir la demanda en los barrios desde y hacia una Terminal de transferencia (Intercambiador).
RUTAS COMPLEMENTARIAS: Estasrutas cumplen la función de atender zonas de baja demanda y que por restricciones viales u operacionales no es posible integrarlas físicamente al sistema troncal de la ciudad.
(US) Ó UNIDADES SOCIALES: Número de familias
IRI: Índice de Rugosidad Internacional.
ABRASIÓN: Es el rozamiento y desgaste que provoca la erosión del pavimento.
EMPRADIZACIÓN: Introducir una cobertura vegetal...
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