Sincronizacion por cadena

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Cómo emplear las ilustraciónes

4

4

4
5
AD20171 AD20180

A 8 (50 ft.lbs.)

2

6 4

1

6

2

1

B

5
3

3

6
4

AD67428

AD20168

22 ft.lbs.
AD20175

7

AD11666

100 ft.lbs. +60 +60 +30

o

o

o

1 2 3 4 5

Número de identificación de la ilustración Especificaciones del par de apriete - (footpounds-ft.lbs.) Detalle de las marcas de ladistribución Posición de herramientas especiales Método de inmovilización del volante

© 2006 Copyright Autodata Limited

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Precauciones de seguridad
Procedimientos generales
n

Antes de desconectar el cable de masa de la batería, se debe comprobar si el vehículo lleva una radio codificada. Si es así, comprobar si el propietario tiene registrado el código o si el equipo está conectado auna fuente de alimentación auxiliar. Desconectar siempre el cable de masa de la batería antes de empezar a trabajar. Tomar nota siempre de la disposición de las correas de transmisión auxiliares y marcar la dirección de funcionamiento antes del desmontaje. Siempre que se vuelva a montar una correa auxiliar usada, hacerlo de forma que se mantenga la dirección de funcionamiento original. Desmontarlas bujías (motores de gasolina) o las bujías de incandescencia (motores diesel) para facilitar el giro del motor. Girar siempre el motor en el sentido normal de rotación (a no ser que se indique lo contrario). NO girar el árbol de levas, el cigüeñal ni la bomba de inyección diesel una vez desmontada la cadena de la distribución (a no ser que se indique lo contrario). NO utilizar pasadores dereglaje para inmovilizar el motor cuando se aflojen o aprieten los tornillos de la polea del cigüeñal. NO utilizar la cadena de la distribución para inmovilizar el motor cuando se aflojen o aprieten los tornillos de sujeción de los piñones. NO girar el cigüeñal desde el árbol de levas ni de otros piñones/engranajes de accionamiento. NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontados losengranajes de la distribución. Comprobar que la cadena de recambio sea del paso, longitud y anchura correctos. Comprobar la alineación del piñón. Comprobar si los dispositivos de accionamiento auxiliares, tales como la bomba de aceite y los ejes equilibradores, funcionan con libertad. Comprobar si los piñones guía se mueven libremente. Comprobar el estado de las guías de la cadena y de los patinestensores. Comprobar el estado de los tensores de la cadena. Marcar siempre el sentido de funcionamiento de la cadena antes de desmontarla. Siempre que se vuelva a montar una cadena usada, mantener la dirección de funcionamiento original. NO apalancar ni forzar la cadena sobre los piñones. Si lleva: marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontarlo. Comprobar el reglajedel encendido después de la sustitución de la cadena de la distribución – véase el Manual de Datos Técnicos de AUTODATA. Comprobar siempre el reglaje de la bomba de inyección diesel después de la sustitución de la cadena de la distribución – véase el Manual de Datos Diesel de AUTODATA. Respetar todos los pares de apriete indicados. Después de volver a montar una cadena de la distribución, girarSIEMPRE el motor a mano antes de intentar arrancar para asegurarse de que no haya interferencias entre las válvulas y los pistones.

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n

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© 2006 Copyright Autodata Limited

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Cadenas de la distribución
Tipos
Las cadenas de la distribución son de construcción compleja y se fabrican en varios tamaños y formas paraadaptarse a distintas aplicaciones. A continuación se muestran los tres tipos más corrientes:

Cadena simple (simplex) –

Fig. 1

Cadena doble (duplex) –

Fig. 2

AD21921 AD21922

Cadena de dientes invertidos (Morse) –

Fig. 3

AD21927

Vida útil
La vida útil de la cadena de la distribución y de los piñones depende de: Tensión correcta de la cadena (funcionamiento del tensor)....
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