Sistecma De Direccion

Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección

Sistema de la dirección

Descripción

Tipo de cremallera y piñón con servodirección

Volante

Columna de dirección
Varillaje de la
dirección

Engranaje de
dirección

Tipo de bola de recirculación
Engranaje de dirección

Varillaje de la dirección

Sistema de la dirección

1. Introducción
La finalidad del sistema de direcciónes permitir al
conductor controlar la dirección del vehículo mediante
el giro de las ruedas delanteras.
El sistema de dirección consiste en las siguientes piezas.
(1) Piezas
Volante
Maneja la operación de dirección.
Columna de dirección
Une el volante con los engranajes de dirección.
Engranajes de dirección
Convierten el par de dirección y la desviación rotacional del volante dedirección y la transmiten a la
rueda a través del varillaje de la dirección, y hacen
que el vehículo gire.
Varillaje de la dirección
El varillaje de dirección es una combinación de varillas y brazos que transmiten el movimiento del
engranaje de la dirección a las ruedas delanteras
derecha e izquierda.
Existen dos tipos de direcciones.
• Tipo de cremallera y piñón
• Tipo de bola derecirculación
2. Requisitos del sistema de dirección
El sistema de dirección tiene los siguientes requisitos.
(1) Requisitos
Excelente manejabilidad
Cuando el vehículo toma curvas por una carretera
estrecha y retorcida, el sistema de dirección debe
ser capaz de girar las ruedas delanteras bruscamente pero, al mismo tiempo, con suavidad.
Esfuerzo de dirección correcto
Si no se hace nada porevitarlo, el esfuerzo de
dirección será mayor con el vehículo parado y disminuirá a medida que aumenta la velocidad del
vehículo. Por ello, con el fin de conseguir una dirección más fácil y mejor impresión de la carretera, la
dirección debe ser más ligera a baja velocidad y
más pesada a alta velocidad.
Recuperación sin problemas
Mientras el vehículo gira, el conductor debe sujetar
el volante confirmeza. Sin embargo, una vez finalizado el giro, la recuperación, es decir, el regreso del
volante a la posición original, debe producirse con
facilidad a medida que el conductor relaja la fuerza
con la que está girando el volante.
Transmisión mínima de las sacudidas de la superficie de la carretera
No debe producirse la pérdida del control del
volante o la transmisión de la tensión deretroceso
debido a la aspereza de la superficie de la carretera.
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Técnico de diagnóstico - Suspensión y dirección

Sistema de la dirección

REFERENCIA:
4WS (dirección en las cuatro ruedas)
Dirección contraria a baja velocidad

Misma dirección a altas velocidades
1'

1

2

2'

Columna de dirección

4WSes la abreviatura de 4 Wheel Steering (dirección en las 4 ruedas), y consiste en un dispositivo con el que se
cambia la dirección no sólo de los neumáticos delanteros sino también los
neumáticos traseros.
Cuando se cambia la dirección del vehículo, un vehículo normal gira sólo los
neumáticos delanteros, pero un vehículo
4WS también gira los neumáticos traseros de acuerdo con factores talescomo
el ángulo de giro del volante de dirección y la velocidad del vehículo.
A velocidades media y alta, cuando se
cambia de carril, se toma una curva en
S, o se gira una esquina, los neumáticos
traseros se mueven ligeramente en la
misma dirección que los neumáticos
delanteros para conseguir una conducción estable y sin problemas. Por otra
parte, cuando el vehículo no va a demasiadavelocidad, para los giros cerrados,
los neumáticos traseros se dirigen en
dirección contraria a los neumáticos
delanteros.
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Descripción
La columna de dirección consiste en el eje
principal de dirección, que transmite la rotación del volante al engranaje de dirección,
y el tubo de la columna que fija el eje principal de dirección a la carrocería.
El extremo superior del eje principal de...