Sistema antifuego de la aeronave

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SISTEMAS ANTIFUEGO
Operación de Detección y Sistemas de Extinción
Todos los motores de turbina de gas y sus sistemas asociados incorporan características que
reducen la posibilidad de fuego en elmotor. No obstante, es esencial que si un fallo ocurre y
resulta en fuego, exista provisiones para la detección inmediata y una rápida extinción, así
como para la prevención de que el fuego seextienda. Los sistemas de detección y extinción
deben añadir el mínimo peso posible a la instalación.
Los aviones supersónicos presentan problemas especiales de detección y extinción de fuego
debido alriesgo aumentado de combustión espontánea que ocurre a medida que la
temperatura del motor aumenta.
Las siguientes características aseguran que la prevención de fuego se consiga en tanto seaposible, y en la mayoría de los casos es necesario un doble fallo antes de que el fuego ocurra.
Todas las fuentes potenciales de fluidos inflamables están aisladas de la zona caliente del
motor. Loscomponentes externos de los sistemas de combustible y aceite y sus
correspondientes tuberías están normalmente localizados alrededor de los cárteres del
compresor, en una zona fría, y separados de lazona de combustión, turbina y conducto de
escape por un mamparo a prueba de fuego. Las zonas pueden ventilarse para evitar la
acumulación de vapores inflamables.
Los capots del motor están provistoscon un sistema de drenaje adecuado para eliminar los
fluidos inflamables de los alojamientos o góndolas, y todas las pérdidas de los sellos de los
componentes se drenan al exterior.
La combustiónespontánea puede evitarse en los aviones que vuelan a altos números de Mach
conduciendo aire sangrado de la capa límite alrededor del motor. No obstante, si se produjese
la inflamación, esta corrientede aire a alta velocidad tendría que cortarse, pues de lo contrario
aumentaría la intensidad de la llama y reduciría la eficacia del sistema de extinción debido a
una rápida dispersión del agente...
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