Sistema de encendido combencional

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SITEMA DE ENCENDIDO COMBENCIONAL

Sistemas de encendido convencional
    
             En un motor (ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la bujía necesita de una tensión (voltaje) que está entre 8.000 hasta 15.000 voltios (8 ... 15 kV), para que se produzca la chispa. Esa tensión depende de muchos factores, como:
* Desgaste de las bujías (abertura de los electrodos).
*Resistencia de los cables de encendido.
* Resistencia del rotor del distribuidor.
* Distancia entre la salida de alta tensión del rotor y los terminales de la tapa del distribuidor.
* Punto de encendido (tiempo del motor).
* Compresión de los cilindros.
* Mezcla aire/combustible.
* Temperatura del motor.
             Hay entre la mayoría de los mecánicos una ciertaconfusión en lo que se refiere a la tensión generada por la bobina.
             Muchos piensan que cuanto mas potente fuera la bobina, mayor será la chispa. Gran error!
             En realidad, no es la bobina que “manda” la energía que quiere; y si, es el sistema de encendido que la solicita (necesita).
             Esa solicitud de energía (demanda de tensión de encendido) depende de lositems mencionados arriba.
             El sistema de encendido se compone de:
* Batería
* Llave de encendido (switch)
* Bobina
* Distribuidor
* Cables de encendido
* Bujías de encendido

             Antes de conocer las diferencias entre los sistemas de encendido y bobinas, lo importan- te es saber como se genera la alta tensión, necesaria para la producción de lachispa.
             Como sabemos, la tensión de 12 V suministrada por la batería no es suficiente para producir la chispa en la bujía de encendido, por lo tanto esa tensión debe ser aumentada hasta que alcance un valor suficiente para el “salto” de la chispa entre los electrodos.
             Ese aumento de la tensión se consigue a través de la bobina de encendido, que solo es un“transformador”, que recibe de la batería una baja tensión, y la transforma en alta tensión, necesaria para la producción de la chispa.
SISTEMA DE ENCENDIDO
Los automóviles equipados con motor de explosión necesitan la presencia de una chispa eléctrica que inicie el proceso de combustión de la mezcla aire + gasolina. Por medio de una bobina de inducción se ha logrado elevar la tensión de los 12 V. nominales a masde 15000 V. Con esta corriente de alta tensión la chispa puede producirse en buenas condiciones entre los electrodos de una bujía.

MEDIDAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO

a) Bobina de encendido
El mal funcionamiento del sistema de encendido, puede ser debido a que la bobina de encendido se halle averiada.

La comprobación de la bobina se basa en medir la resistencia eléctrica del primarioy del secundario. Teniendo en cuenta que los valores de resistencia pueden variar si se realizan en frío o en caliente. Se pueden tomar como referencia los siguientes valores:
La resistencia del primario puede variar de unos pocos ohm: entre 0,3 a 1,0 en bobinas para encendido electrónico a valores comprendidos entre 3 y 5 Ohm en bobinas para encendido con rúptor.
La resistencia delsecundario tiene valores muy elevados que pueden estar en el rango de entre 10.000 a 13.000 ohm .
Lo mejor a la hora de asegurarse los valores nominales es consultar los datos técnicos proporcionados por el fabricante a través de fichas o manuales de taller.

b) Bujía .-
La bujía tiene una gran importancia en el buen rendimiento del motor, en el que la chispa debe siempre saltar en buenascondiciones, cualquiera que sea el régimen (velocidad del motor) y la carga (posición del acelerador) del motor, y ha de hacerlo con la intensidad adecuada para que tenga lugar la inflamación correcta de la mezcla. Las bujías son pequeñas y baratas pero muy importantes, pues siempre están en la línea de fuego.

El estado de un motor puede ser juzgado por la apariencia de la punta de encendido de...
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