Sistema de inyección diesel

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Curso de sistemas de inyección diesel
Modelos y descripción de los sistemas de inyección diesel. Regulación electrónica Diesel EDC Sistemas de ayuda de arranque en frío

.....- Aplicaciones, generalidades, estructura y accionamiento. .....- Sección de baja presión. .....- Sección de alta presión. .....- Regulación mecánica de la dosificación de combustible. .....- Variación de avance a lainyección. .....- Dispositivos de adaptación. .....- Dispositivo de parada. Bombas de inyección rotativas "mecánicas" y "electrónicas".

Bombas de inyección rotativas del tipo VE.

SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL, BOSCH Campos de aplicación de los sistemas de inyección diesel, Bosch.

M, MW, A, P, ZWM, CW: son bombas de inyección en línea de tamaño constructivo ascendente. PF: bombas de inyecciónindividuales. VE: bombas de inyección rotativas de émbolo axial. VR: bombas de inyección rotativas de émbolos radiales. UPS: unidad de bomba-tubería-inyector. UIS: unidad de bomba-inyector. CR: Common Rail. Para vehículos de gran tamaño como locomotoras barcos y vehículos industriales se utilizan motores diesel alimentados con sistemas de inyección regulados mecánicamente. Mientras que paraturismos y también vehículos industriales los sistemas de inyección se regulan electrónicamente por una regulación electrónica diesel (EDC).

Propiedades y datos característicos de los sistemas de inyección diesel.
Inyección Sistemas de inyección ejecución Caudal inyección por carrera Presión max. (bar) m e em Datos relativos al motor Potencia max. x cilindro (kW)

DI IDI

VE NE

nº cilindrosnº r.p.m

MV
m, e m m m, e m, e m, e m, e e e IDI DI/IDI DI DI DI DI DI DI DI 4....6 2....12 4.....8 4....12 4....12 6....12 4....12 6.....8 5.....8 5000 2800 2600 2600 2500 2500 2500 2400 2200

Bombas de inyección en linea M A MW P 3000 P 7100 P 8000 P 8500 H1 H 1000 60 120 150 250 250 250 250 240 250 550 750 1100 950 1200 1300 1300 1300 1350 20 27 36 45 55 55 55 55 70

Bombas deinyección rotativas VE VE...EDC VE...MV 120 70 70 1200/350 1200/350 1400/350 m e, em e, MV DI/IDI DI/IDI DI/IDI 4.....6 3.....6 3.....6 4500 4200 4500 25 25 25

Bombas de inyección rotativas de émbolos axiales VR..MV 135 1700 e, MV DI 4, 6 4500 25

Bombas de inyección de un cilindro 150.... 18000 800... 1500 300... 2000 75...... 1000

PF(R)...

m, em

DI/IDI

-

cualquiera

UIS 30 UIS 31UIS 32 UIS-P1 UPS 12 UPS 20 UPS

2) 2) 2) 3) 4) 4)

160 300 400 62 150 400 3000

1600 1600 1800 2050 1600 1800 1400

e, MV e, MV e, MV e, MV e, MV e, MV e, MV

DI DI DI DI DI DI DI

VE VE VE VE VE VE VE

8 8 8 8 8 8

3a) 3a) 3a) 3a) 3a) 3a)

3000 3000 3000 5000 2600 2600 1500

45 75 80 25 35 80 500

(PF(R)

6.....20

Sistema de inyección de acumulador Common Rail CR CR5) 6)

100 400

1350 1400

e, MV e, MV

DI DI

VE(5a)/NE VE(6a)/NE

3......8 6......16

5000

5b)
2800

30 200

Tipo de regulación: m mecánicamente; e electrónicamente; em electrómecánicamente; MV electroválvula. DI: inyección directa; IDI: inyección indirecta. VE: inyección previa; NE: inyección posterior. 2) UIS unidad de bomba-inyector para vehículos industriales; 3) UISpara turismos; 3a) con dos unidades de control es posible también número mayor de cilindros; 4) UPS unidad de bomba-tubería-inyector para vehículos industriales y autobuses; 5) CR Common Rail 1ª generación para turismos y vehículos industriales ligeros; 5a) hasta 90º kW (cigüeñal) antes del PMS elegible libremente; 5b) hasta 5500 rpm en marcha con freno motor; 6) CR para vehículos industriales,autobuses y locomotoras diesel; 6a) hasta 30º kW antes del PMS.

Tipos de sistemas de inyección.
Bombas de inyección en línea
Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de émbolo de bomba. El émbolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle...
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