Sistema De La Seguridad Operacional Sms

Dependiendo de la perspectiva, el concepto de seguridad operacional en la aviación puede tener connotaciones
diferentes, a saber:
a) ningún accidente o incidente grave — opinión que sostiene ampliamente el público viajero;
b) ausencia de peligros o riesgos, es decir de aquellos factores que causan o que probablemente causen
daños;
c) actitud de los empleados de las organizacionesaeronáuticas respecto de actos y condiciones
inseguras;
d) modos de evitar errores; y
e) cumplimiento de las normas.

La seguridad operacional se considera cada vez más como resultado de la gestión de ciertos procesos de
una organización, cuyo objetivo es mantener bajo control de la organización los riesgos para la seguridad operacional
planteados por las consecuencias de los peligros en los contextosoperacionales. Así pues, para los fines de este
manual, se considera que la seguridad operacional tiene el significado siguiente:

Seguridad operacional. Estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se
reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de
identificación de peligros y gestión de riesgos.
Es unapremisa en teoría de la seguridad operacional de sistemas que los sistemas de producción que
establecen objetivos de producción ambiciosos sin introducir los medios y recursos necesarios para lograrlos desarrollan
un potencial de fallas frecuentes.
Las mejoras tecnológicas (debidas en no pequeña medida a la investigación de accidentes),
conjuntamente con el desarrollo final de una infraestructuraapropiada, condujeron a una disminución gradual pero firme
de la frecuencia de accidentes, así como a un impulso normativo cada vez mayor. Ya en los años 50, la aviación se
estaba transformando (en términos de accidentes) en una de las industrias más seguras, pero también en una de las
más estrictamente reglamentadas.

Esto resultó en la noción que todavía permanece de que la seguridadoperacional puede garantizarse en la
medida en que se sigan las reglas y que la desviación con respecto de las reglas conduce necesariamente a fallas de
seguridad.
Los procesos son motivados por las creencias. Por lo tanto, en la creencia de que el cumplimiento de las
normas era la clave de la seguridad operacional de la aviación, los primeros procesos de seguridad se ampliaron para
abarcar elcumplimiento de las normas y la vigilancia.
CAUSALIDAD DE LOS ACCIDENTES — EL MODELO DE REASON
La aceptación en toda la industria del concepto de accidente de organización fue posible gracias a un
sencillo pero gráficamente poderoso modelo elaborado por el Profesor James Reason, que proporcionó un medio para
comprender cómo la aviación (o cualquier otro sistema de producción) funciona con éxito ose dirige al fracaso. Con
arreglo a este modelo, los accidentes se producen cuando cierto número de factores permiten que ocurran — siendo
cada uno de ellos necesario pero en sí no suficiente para quebrar las defensas del sistema. Debido a que los sistemas
complejos como la aviación están extremadamente bien defendidos por capas de defensas profundas, las fallas en un
punto único rara veztienen consecuencias en el sistema aeronáutico. Las fallas de equipo o los errores operacionales
nunca son la causa del quiebre de las defensas de seguridad operacional, sino más bien los elementos activadores. Los
quiebres de las defensas de seguridad operacional son una consecuencia tardía de decisiones tomadas a los más altos
niveles del sistema, que permanecen latentes hasta que sus efectos oposibilidades perjudiciales se ven activadas por
conjuntos específicos de circunstancias operacionales. En tales circunstancias específicas, las fallas humanas o las
fallas activas a nivel operacional actúan de desencadenantes de las condiciones latentes que llevan a facilitar la quiebra
de las defensas de seguridad operacional inherentes del sistema. En el concepto presentado por el modelo de...