sistema de lubricacion

































CALCULO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

ESQUEMA FUNDAMENTAL DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Un sistema de lubricación del motor comienza a partir de la definición de su esquema fundamental en el cual aparecen todos los elementos o partes del sistema, así como el método de lubricación en las diferentes partes de loselementos que lo componen.

Imagen. 1 Esquemas del sistema de lubricación mixto: 1- árbol de levas; 2- Árbol de balancines; 3-Pistón; 4- Filtro de aceite; 5- Conducto principal de lubricación;
CACULO DE LA BOMBA DE LUBRICACION O ACEITE
. Para el cálculo de la bomba se sigue la siguiente metodología. La capacidad total del sistema de lubricación se realiza para el régimen de potencianominal y se determina por la siguiente ecuación:

2.5474420551x10-3
Dónde:
= Coeficiente de seguridad de gasto de la bomba; Ks=2.0-2.5 para bombas de motores de encendido por chispa.
Coeficiente toma en cuenta la reserva de rendimiento de la bomba de aceite;
Gasto volumétrico de aceite del sistema.
EL gasto volumétrico se calcula por la ecuación:

5.980900424x10-5
Dónde:
Cantidad decalor transferida al aceite en la unidad de tiempo.
La cantidad de calor transferida al aceite en la unidad de tiempo se calcula:

2.028888889
Dónde:
Pérdida de calor relativa, a través del aceite: para motores de encendido por chispa.
Cantidad de calor, por unidad de tiempo, introducido al motor producto del combustible.
La cantidad de calor, por unidad de tiempo, introducido al motorproducto del combustible se calcula.

101.4444444
Dónde:
Calor de combustión inferior del combustible,
Para gasolinas ; Para combustible diesel
Consumo horario de combustible para el régimen nominal,
Densidad del aceite . Para los aceites de motores
calor específico medio del aceite, . Para aceites de motor

Diferencia de temperatura del aceite entre la entrada y la salida delsistema . Los mayores valores corresponden a los motores Diesel.

GASTO REAL DE ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
EL gasto real se determina por la ecuación:

1.375607098x10-4

GASTO TEORICO DE ACEITE
Este parámetro se determina por la ecuación.

1.719508872X10-4
Dónde:
Coeficiente de alimentación de la bomba, para ,

0.8, lo cual elegí.

CALCULO DE LA VELOCIDADTANGENCIAL
De datos estadísticos se selecciona el módulo, m y la cantidad e dientes de los engranajes, Z.

Lo cual elegí m=4.75 y Z=7
Con los valores seleccionados de m y z se calcula la velocidad tangencial en la circunferencia exterior.

5.595961914
Dónde:

0.04275
Velocidad angular del engranaje conducido,

Nb=2500
261.7993878

Dónde:
Cantidad de revoluciones por minuto delengranaje conducido en el régimen de cálculo. Para motores de encendido por chispa para los diesel, la relación de transmisión de la bomba debe ser precisada sobre la base del prototipo.
Si la relación de m y z es correcta, entonces:

La relación es 5.595961914 m/s

DIMESNIONES GEOMETRICAS DE LOS ENGRANAJES
Diámetro de la circunferencia primitiva,
Altura del diente,
Ancho del diente,0.03325 m.
9.5x10-4 m.
1.578947368x10-5 m.

CONSUMO DE POTENCIA DE LA BOMBA
La potencia que consume la bomba de aceite se calcula por:

0.080918064
Dónde:
Presión del aceite en el sistema de lubricación. Para motores de encendido por chispa. para motores diésel.
Seleccionada fue 0.4
0.85 – 0.9 eficiencia mecánica de la bomba.
Seleccionada fue 0.85

CALCULO DEL COJINETE DEBIELA SEGÚN LA TEORIA HIDRODINAMICA DE LA LUBRICACIÓN

El cálculo hidrodinámico de los cojinetes de biela consiste en determinar el espesor mínimo de la película de aceite (hmín) y la evaluación de la estabilidad de la fricción líquida bajo el régimen de potencia nominal.

Durante la rotación, el centro del árbol cigüeñal no coincide con el eje geométrico del agujero del cojinete y describe una...