sistema ferreo
Páginas: 5 (1139 palabras)
Publicado: 10 de septiembre de 2014
Sistema de Ferrocarriles en México.
En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del país.
El primer servicio ferroviario en México se realizó en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km delongitud entre Veracruz-El Molino. Durante la presidencia del general Porfirio Díaz se le dio un fuerte impulso al ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarrolló hasta quedar casi como se encuentra en nuestros días.
El sistema fue básico para el transporte de personas y mercancías hasta la primera mitad del siglo XX.
En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga engrandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas con los principales puertos y fronteras del país.
En 1995, el gobierno inició la concesión de uso y explotación de la red ferroviaria nacional a particulares (es decir, que el gobierno federal conserva el dominio sobre la infraestructura). Al término de la concesión, ésta debe serdevuelta al gobierno federal en condiciones adecuadas para su operación.
La red ferroviaria nacional está dividida en tramos, operados por:
Compañías privadas Empresa paraestatal
• Kansas City Southern de México (antes Transportación Ferroviaria Mexicana, S.A. de C.V.).
• Grupo Ferroviario Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex).
• Ferrosur, S.A. de C.V.
• Línea Coahuila-Durango, S.A. de C.V.
•Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V.
• Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V. • Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V.
Asimismo, se ha logrado incorporar modernos sistemas para el uso bidireccional de las vías, nuevos patios operativos, comunicaciones con tecnología de punta y dispositivos AEI para la ubicación dinámica de trenes.Algunos tramos pequeños (que no están incluidos en las concesiones anteriores) son las líneas cortas, asignadas a los gobiernos estatales donde se ubican, para ofrecer el servicio de transporte a pasajeros:
• Aguascalientes: Adames-Peñuelas.
• Baja California: vía corta Tijuana-Tecate.
• Hidalgo: Pachuca-Tepa-San Agustín Irolo.
Asimismo, la empresaFerrocarril Suburbano, S.A. de C.V. obtuvo la concesión para operar el tramo Buenavista-Cuautitlán para el servicio de transporte a pasajeros.
Vías Férreas:
La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logísticos de la mayor importancia, debido a que es el elemento principal dentro de la red logística que facilita el denominado transporte intermodal, donde varios modos de transportecombinan sus ventajas para lograr una mayor eficiencia.
El Sistema Ferroviario Mexicano está integrado por 26 mil 727 km de vías férreas, de las cuales 20 mil 722 km son troncales y ramales, y 6 mil 005 son secundarias, de las cuales 4 mil 450 km son vías auxiliares (patios y laderos) y 1 mil 500 km son propiedad de particulares, conectadas a las distintas vías troncales. Actualmente se encuentranconcesionadas a consorcios privados para su operación 17 mil 799 km en 3 troncales principales y 3 líneas cortas, así como la Terminal Ferroviaria del Valle de México, a una sociedad de capital mixto, donde participa el gobierno federal con el 25% de las acciones. Por su parte, los 222 km de la línea del Istmo de Tehuantepec son administrados por el gobierno federal.
Las troncales principales sedenominan Ferrocarril del Noreste, asignada a la empresa norteamericana Kansas City Southern de México, con 4 mil 283 km; Ferrocarril del Pacífico Norte, concesionada a la empresa Ferromex con 8 mil 439 km, y el Ferrocarril del Sureste con 1 mil 954 km a la empresa Ferrosur. Entre las líneas cortas figuran el Ferrocarril Coahuila-Durango con 974 km; el Ferrocarril Chiapas-Mayab con 1 mil 558...
En México, el ferrocarril ha sido testigo del inicio de dos siglos y actor principal en la historia mexicana. El ritmo de la locomotora sobre los rieles es parte esencial en el desarrollo de pueblos y ciudades, así como en el crecimiento económico del país.
El primer servicio ferroviario en México se realizó en 1850, cubriendo el tramo de 13.6 km delongitud entre Veracruz-El Molino. Durante la presidencia del general Porfirio Díaz se le dio un fuerte impulso al ferrocarril, de hecho, la red ferroviaria se desarrolló hasta quedar casi como se encuentra en nuestros días.
El sistema fue básico para el transporte de personas y mercancías hasta la primera mitad del siglo XX.
En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga engrandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones más importantes y a éstas con los principales puertos y fronteras del país.
En 1995, el gobierno inició la concesión de uso y explotación de la red ferroviaria nacional a particulares (es decir, que el gobierno federal conserva el dominio sobre la infraestructura). Al término de la concesión, ésta debe serdevuelta al gobierno federal en condiciones adecuadas para su operación.
La red ferroviaria nacional está dividida en tramos, operados por:
Compañías privadas Empresa paraestatal
• Kansas City Southern de México (antes Transportación Ferroviaria Mexicana, S.A. de C.V.).
• Grupo Ferroviario Mexicano, S.A. de C.V. (Ferromex).
• Ferrosur, S.A. de C.V.
• Línea Coahuila-Durango, S.A. de C.V.
•Compañía de Ferrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V.
• Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V. • Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A. de C.V.
Asimismo, se ha logrado incorporar modernos sistemas para el uso bidireccional de las vías, nuevos patios operativos, comunicaciones con tecnología de punta y dispositivos AEI para la ubicación dinámica de trenes.Algunos tramos pequeños (que no están incluidos en las concesiones anteriores) son las líneas cortas, asignadas a los gobiernos estatales donde se ubican, para ofrecer el servicio de transporte a pasajeros:
• Aguascalientes: Adames-Peñuelas.
• Baja California: vía corta Tijuana-Tecate.
• Hidalgo: Pachuca-Tepa-San Agustín Irolo.
Asimismo, la empresaFerrocarril Suburbano, S.A. de C.V. obtuvo la concesión para operar el tramo Buenavista-Cuautitlán para el servicio de transporte a pasajeros.
Vías Férreas:
La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logísticos de la mayor importancia, debido a que es el elemento principal dentro de la red logística que facilita el denominado transporte intermodal, donde varios modos de transportecombinan sus ventajas para lograr una mayor eficiencia.
El Sistema Ferroviario Mexicano está integrado por 26 mil 727 km de vías férreas, de las cuales 20 mil 722 km son troncales y ramales, y 6 mil 005 son secundarias, de las cuales 4 mil 450 km son vías auxiliares (patios y laderos) y 1 mil 500 km son propiedad de particulares, conectadas a las distintas vías troncales. Actualmente se encuentranconcesionadas a consorcios privados para su operación 17 mil 799 km en 3 troncales principales y 3 líneas cortas, así como la Terminal Ferroviaria del Valle de México, a una sociedad de capital mixto, donde participa el gobierno federal con el 25% de las acciones. Por su parte, los 222 km de la línea del Istmo de Tehuantepec son administrados por el gobierno federal.
Las troncales principales sedenominan Ferrocarril del Noreste, asignada a la empresa norteamericana Kansas City Southern de México, con 4 mil 283 km; Ferrocarril del Pacífico Norte, concesionada a la empresa Ferromex con 8 mil 439 km, y el Ferrocarril del Sureste con 1 mil 954 km a la empresa Ferrosur. Entre las líneas cortas figuran el Ferrocarril Coahuila-Durango con 974 km; el Ferrocarril Chiapas-Mayab con 1 mil 558...
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