Sistema portuario nacional

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“SISTEMA PORTUARIO NACIONAL”


A. PLANTEAMIENTO TEORICO
Informarnos y tener conocimiento de del sistema portuario de nuestro país, al mismo tiempo de su participación, uso, reformas, etc, el cual se encuentra ligado y es aporte primordial para nuestra carrera profesional. Asimismo debatir las deficiencias que presentan los puertos en el territorio nacional.

i.JUSTIFICACION
Interpretar la promoción del desarrollo y la competitividad internacional de los puertos de la Nación, así como facilitar el transporte intermodal, la modernización de la infraestructura e instalaciones portuarias y el desarrollo de las cadenas logísticas en las áreas marítimas, fluviales y lacustres vinculadas al Sistema Portuario Nacional, ya que facilitan el comercio.

ii.VARIABLES:

* Tráfico.
* Contenedores.
* Competitividad de un puerto.
* Tarifas por servicios prestados al tráfico de mercancías.
* Variables macroeconómicas sectoriales.
* Variables socioeconómicos de los departamentos.
* Importación de carga.
* Exportación de carga.
* Variables ambientales.
* Logística.
* Tiempo.
* Precios.
*Cantidad de naves por tipo de operación.

B. MARCO TEORICO

SISTEMA PORTURARIO NACIONAL:
En la cadena del transporte, el puerto es el eslabón que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra.

I. DEFINICION:
Se define como el conjunto de obras, instalaciones y servicios que proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesaria para la estancia segura de los buques, mientras serealizan las operaciones de carga, descarga y almacenaje de las mercancías y el tránsito de viajeros.

En general las funciones de un puerto son: comercial, intercambio modal del transporte marítimo y terrestre, base del barco y puente de desarrollo regional. Entre las funciones de índole específica tenemos: actividad pesquera, recreo y defensa.

II. CLASIFICACIÓN
Del punto de vistafuncional, las obras e instalaciones de un puerto se clasifican por su ubicación:

- ZONA MARÍTIMA: destinada al barco, tienen obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas por los diques; obras que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas,etc),

- ZONA TERRESTRE: destinada a la mercancía, se ubica la superficie de operación terrestre con los muelles, que facilitan el atraque y amarre de los barcos y soporte al utillaje y acopio de mercancías; depósitos de mercancías que regulan los flujos marítimos-terrestre.

- ZONA DE EVACUACIÓN: destinada al transporte terrestre, vías de acceso al puerto desde la red de carreteras,circunvalación o reparto, con áreas de maniobra y estacionamiento.

- ZONA DE ASENTAMIENTO: se ubican industrias básicas: siderurgias, astilleros, refinerías, petroquímicas, etc. En algunos casos han creado puertos exclusivos para su servicio.

III. SERVICIOS DE LOS PUERTOS
Los servicios que presta un puerto se puede clasificar en función del ámbito al que va destinado.

- SERVICIOS AL BARCO:consigna, practicaje, remolque, avituallamiento y mantenimiento.

- SERVICIOS A LA MERCANCÍA: consigna, estibaje, aduana, sanidad, vigilancia y comercio.

- SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE. Representación, reparación y estaciones de servicio.

- SERVICIOS VARIOS: seguros, bancos, mercantiles, comunicación, etc.

IV. INFRAESTRUCTURA
Las instalaciones generales que actualmente cuenta unpuerto, se dividen en 4 grandes grupos:

- OBRAS DE ABRIGO Y ACCESO: destinadas a dar protección contra los elementos naturales, como diques de abrigo o rompeolas, son de 2 clases, según el modo en que resistan el oleaje: escolleras, que rompen la ola y diques verticales que se encargan de reflejarlas.

- OBRAS DE ATRAQUE, TRÁFICO Y ALMACENAMIENTO: instalaciones que facilitan la operación del...
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