Sistemade encendido

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SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL








1 Llave de encendido (switch)
2 Batería
3 Bobina de encendido
4 Distribuidor de encendido
5 Cables
6 Bujías de encendido



BOBINA DE ENCENDIDO
La bobina de encendido es el
Componente responsable de generar alta tensión que producirá
La chispa en la bujía.

DISTRIBUIDOR
es un elemento del sistema de encendido en los motores deciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que envía la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un dedo o rotor giratorio en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos.

CONDENSADOR
Instalado en el distribuidor junto con el platino,
Actúa como un “acumulador” de corriente,contribuyendo para la formación de alta tensión En la bobina de encendido, y protegiendo el platino.


PLATINO
Es el interruptor del sistema de encendido, Coordinando la producción de alta tensión en la bobina de encendido

TAPA Y ROTOR DEL DISTRIBUIDOR
Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y distribuye la alta tensión, la corriente salta entre la punta del rotor y el terminalde la tapa. Este “salto” de chispa provoca desgaste del material de la punta del rotor y de los terminales de la tapa.


RESISTOR EN EL ROTOR
En los rotores existe un resistor supresivo (conocido como resistencia) que tiene la función de atenuar las interferencias electromagnéticas producidas por la chispa.
Estas interferencias pueden ´´inferir´´ en el funcionamiento de la radio (ruido) yotros componentes del vehículo.

BUJÍA
es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna . Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor. SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO








SISTEMA DE ENCENDIDO DIS



 El sistema de encendido DIS (Direct Ignition System) también llamado: sistema de encendido sin distribuidor.
 Se diferencia del sistema de encendido tradicional en suprimir el distribuidor con esto se consigue eliminar los elementos mecánicos, siempre propensos a sufrir desgastes y averías
Ventajas de Sistema D.I.S.
 Tiene un gran control sobre la generación de la chispa ya que hay más tiempo para que la bobina genere el suficiente campo magnético para hacer saltar la chispa que inflame la mezcla.
 Las interferencias eléctricas del distribuidor son eliminadas por lo que se mejora la fiabilidad del funcionamiento del motor.
 Existe un margen mayor parael control del encendido, por lo que se puede jugar con el avance al encendido con mayor precisión.
 En un principio se utilizaron las bobinas dobles de encendido pero se mantenían los cables de alta tensión.
 A este encendido se le denomina: sistema de encendido sin distribuidor o también llamado encendido "estático”.


Esquema de un sistema de encendido
sin distribuidor para un motorde 4 cilindros.



 Evolución del Sistema D.I.S.

 Ha sido integrar en el mismo elemento la bobina de encendido y la bujía (se eliminan los cables de alta tensión). A este sistema se le denomina sistema de encendido directo o también conocido como encendido estático integral, para diferenciarle del anterior aunque los dos eliminen el uso del distribuidor.


Esquema de un sistema deencendido directo para motor de 4 cilindros.
1.- Módulo de alta tensión
2.- Modulo de encendido, unidad electrónica.
3.- Captador posición-régimen.
4.- Captador de presión absoluta.
5.- Batería.
6.- Llave de contacto.
7.- Mini bobina de encendido.
8.- Bujías.
 Diferencia de dos modelos a la hora de implantar este ultimo sistema

 Encendido independiente: utiliza una bobina por cada...
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