sistemas auxiliar de motores

INYECCIÓN DIESEL I
Ciclos de trabajo
Admisión: aire filtrado.
Compresión: 30-60 bares y 500-700ºC.
Inyección-combustión: la inyección del diesel finamente pulverizado produce la combustión.Escape: evacuación de gases quemados.
Factores a garantizar por los motores diesel
Crear una presión de inyección.
Dosificación de la cantidad de inyección.
Control del momento de inyección.
Tiposde combustión en función de las cámaras
Cámara de pre combustión: presión de eyección 11-150 bar, requieren de calentadores.
Cámara de turbulencias: mejora la anterior , presión de inyección 110-150bar , requiere calentadores.
Inyección directa: la cámara de combustión facilita la evaporización presión de inyección 160-250bar, no requieren calentadores, y solo se usan en motores de bajacilindrada.
Tipos de gasóleo:
A: amarillo, densidad 0,845kg/l, uso en utilitarios, más caro menos azufre, mas podes calorífico y mas refinando.
B: rojo, densidad 0,855kg/l, uso agrícola, azufresegún legislación, menos que el anterior.
C: azul, uso en calefacción, menos que el anterior.
Características:
Nº de cetanos: índice de inflamabilidad.
Punto de inflamabilidad: temperatura más alta enel que el combustible desprende vapores inflamables.
Poder calorífico: es la cantidad de calor producido por el combustible cuando se quema.
Densidad: masa por volumen a 15 ºC.
Punto decristalización: es la temperatura más baja en la que la parafina aguanta sin congelarse.
Contenido de azufre.
Volatilidad: es la rapidez en la que el líquido pasa a gas.
Viscosidad: es la resistencia de unlíquido a fluir.
Contenido de ceniza.
Contenido de agua.
Aditivos:
Protege frente a la corrosión.
Aumenta NC.
Mejora la limpieza de los inyectores.
Aumenta la operatividad en frio.

Componentesdel circuito de inyección diesel
Deposito:
Acumulador de combustible.
Bomba de alimentación:
Su misión es aspirar el combustible del depósito y mandarlo a la bomba de inyección pasando por...