Sistemas de mantenimiento de aeronaves

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“SISTEMAS DE MANTENIMIENTO”

Qué trata de efectuar el mantenimiento preventivo
Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las fallas. Evidentemente, ningún sistema puede anticiparse a las fallas que no avisan por algún medio.

¿En que se basa el mantenimiento predictivo?
Se realiza basado en el monitoreo de condición (CM).
Es decir, mediante la elección, medición yseguimiento, de algunos parámetros relevantes que representan el buen funcionamiento del componente en análisis.

TPM (total productive maintenance ): Este sistema caracterizado por las siglas TPM (total productive maintenance) coloca a todos los integrantes de la organización en la tarea de ejecutar un programa de mantenimiento preventivo, con el objetivo de maximizar la efectividad de losbienes.

Centra entonces el programa en el factor humano de toda la planta, para lo cual se asignan tareas de mantenimiento a ser realizadas en pequeños grupos, mediante una conducción motivadora.

El TPM se explica por:
Efectividad total a efectos de obtener la rentabilidad adecuada, teniendo en cuenta que ésta hace referencia a la producción, a la calidad, al costo, al tiempo de entrega, a lamoral, a la seguridad, a la salubridad y al ambiente.

Sistema de mantenimiento total consistente en la prevención.

Intervención autónoma del personal en tareas de mantenimiento.
Mejoramiento permanente de los procesos al mejorar el mantenimiento.

Los procesos fundamentales han sido llamados por el JIPM como "pilares". Estos pilares sirven de apoyo para la construcción de un sistema deproducción ordenado. Se implantan siguiendo una metodología disciplinada, potente y efectiva. Los pilares considerados por el JIPM como necesarios para el desarrollo del TPM en una organización son los que se indican a continuación:

• Mejoras enfocadas o Kobetsu Kaizen
• Mantenimiento Autónomo o Jishu Hozen
• Mantenimiento planificado o progresivo
• Mantenimiento de calidad o HinshitsuHozen

OACI

Es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.
Comites:

• Comisión de la Navegación Aérea con funciones técnicas
• Las funciones de la Comisión son de carácter técnico.
• Examinar lasenmiendas a los anexos técnicos de la Convención y recomendar su adopción al Consejo.
• Comité de Transporte Aéreo
• Comité Jurídico
• Comité de las Finanzas
• Comité de la Asisten¬cia Colectiva para los Servicios de la Navegación Aérea.

Anexo 6:

• A los fines de este capítulo, el término “avión” incluye: motores, hélices, componentes, accesorios, instrumentos, equipo y aparatos, incluso elequipo de emergencia.
• Anexo 1 Licencias al personal
• Anexo 2 Reglamento del aire
• Anexo 3 Servicio meteorológico para la navegación aérea internacional
• Anexo 4 Cartas aeronáuticas
• Anexo 5 Unidades de medida que se emplearán en las operaciones aéreas y terrestres
• Anexo 6 Operación de aeronaves
• Anexo 7 Marcas de nacionalidad y de matrícula de las aeronaves
• Anexo 8Aeronavegabilidad
• Anexo 9 Facilitación
• Anexo 10 Telecomunicaciones aeronáuticas
• Anexo 11 Servicios de tránsito aéreo
• Anexo 12 Búsqueda y salvamento
• Anexo 13 Investigación de accidentes e incidentes de aviación
• Anexo 14 Aeródromos
• Anexo 15 Servicios de información aeronáutica
• Anexo 16 Protección del medio ambiente
• Anexo 17 Seguridad: Protección de la aviación civil internacionalcontra los actos de interferencia ilícita
• Anexo 18 Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea.

EASA:
• EASA se encarga de la elaboración de normativa y los trabajos de campo necesarios para promover los máximos estándares comunes en materia de seguridad de la aviación civil.

Miembros EASA
• Alemania, Australia, Bélgica, Bulgaria

Origen de EASA

El establecimiento...
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