Sisteme De Controles De Vuelo Del Oh 58 A

NOVIEMBRE 2010




SISTEMA DE LOS CONTROLES DE VUELO DEL OH-58


OBJETIVO DE APRENDIZAJE: De memoria el estudiante identificará los componentes y funcionamiento de los controles de vuelo y sistemas afines.


1. GENERALIDADES DEL SISTEMA.


A. Propósito.
Provee al piloto los medios para controlar la actitud y dirección de vuelo del helicóptero.


B. Descripción.Es de tipo mecánico, positivo, de controles convencionales, y asistido por potencia hidráulica.



1. COMPONENTES DEL SISTEMA.


El sistema de los controles de vuelo del OH-58 está compuesto por:
. Control cíclico
. Control colectivo
. Control antitorque


1. CONTROL CÍCLICO.


A. Descripción:
El control cíclico cambia individualmente el ángulo de la pala parainclinar el disco rotor en la dirección deseada de vuelo. El control se encuentra localizado directamente enfrente de cada silla de la cabina de pilotos, este está montado debajo de la silla de cada piloto través del anillo gimball y limitado en su recorrido por topes, y conectado a dos tubos de empuje uno para el control lateral y hacia adelante y atrás de bellcrank y tubos de empuje adicionalesllevan el movimiento a las palancas de angular mezcladora y a los servos del cíclico; estos inclinan el disco rotor, causando un correspondiente movimiento direccional en el sentido deseado.
.



























B. Interruptores del mango del control cíclico


1. Interruptor de armamento: Interconectado al control del sistema de armament

2.Interruptor de fuerza artificial (Force trim): Provee la interrupción momentánea de la fuerza artificial.

3- Interruptor de comunicación: .

4- Interruptor de comunicación (ICS).

5 – Interruptor no en uso.

6- Interruptor no en uso.

7- Interruptor no en uso

8- Interruptor de cambio de frecuencia


Fricción del cíclico. Provee de una fricción ajustable desde el control del pilotopara endurecer el movimiento cíclico

Anillo imbar universal de ciclico..














D. Tubos de control y empuje.


El sistema de controle incorpora un tubo de control y empuje de forma tubular, por medio de los cuales se transmiten los movimientos del bastón cíclico hacia las palancas angular intermezcla. Estos se encuentran ubicados debajo del piso de la sección decabina y de carga.


Sistema resistencia artificial.
El sistema de control cíclico también incorpora un medio de asistencia al piloto el cual permite ajustar y posicionar el control cíclico dando estabilidad y sensación artificial (resistencia, tensión, rigidez).
Es de tipo electromecánico y consiste de dos frenos magnéticos ubicados debajo del piso de la sección de cabina; el frenomagnético lateral está ubicado debajo de la silla del copiloto y el freno magnético longitudinal está ubicado debajo de la silla del capitán de nave.
El control del sistema está compuesto por un interruptor principal ubicado en el panel de instrumento, el cual enciende y apaga, así mismo existe un botón ubicado en cada mango del bastón cíclico que permiten al piloto y copiloto interrupción decorriente de los frenos magnéticos para el ajuste de la posición de los controles sin la necesidad de encender o apagar el interruptor principal.





F. Palanca angular intermezcla.


Combina los movimientos longitudinales y laterales inducidos por el piloto en movimientos compatibles para los servos cíclicos y el rotor principal. Este incorpora dos bellcrank longitudinal, palancasparalelas entre los bellcrank y tubos de control a los dos servos del cíclico. (Ver gráfica). Debido a que los movimientos del control normalmente no es en un solo sentido sino más bien una combinación de ambos, este dispositivo está diseñado para transmitirlos de la manera más eficiente.


G. Conjunto servos hidráulicos.
Proveen asistencia hidráulica al sistema de controles de...