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BANCOS Y ADUANA EN EL COMERCIO INTERNACIONAL

INCOTERMS

1. El objetivo de los “incoterms” es establecer una serie de reglas internacionales, de carácter facultativo, para la interpretación de los principales términos utilizados en los contratos de venta con el extranjero.

Grupo E (de partida)
EXW Ex Fábrica (indicando lugar de entrega)
Grupo F (sin pagar eltransporte principal)
FCA Libre al transportista (indicando lugar de entrega)
FAS Libre al costado del buque (indicando puerto de embarque)
FOB Libre a bordo (indicando puerto de embarque)
Grupo C (transporte principal pagado)
CFR Costo y Flete (indicando puerto de destino)
CIF Costo, Seguro y Flete (indicando puerto de destino)
CPT Transporte pagado hasta (indicando lugar de destino)
CIPTransporte y Seguro pagado hasta (indicando lugar de destino)
Grupo D (de arribo)
DAF Entrega en frontera (indicando lugar de entrega)
DES Entrega sobre el buque (indicando puerto de destino)
DEQ Entrega sobre el muelle (indicando puerto de destino)
DDU Entrega con impuestos impagos (indicando lugar de entrega en destino)
DDP Entrega con impuestos pagos (indicando lugar de entrega en destino)Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Losincoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros.
1. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador, son los términos“E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
2. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa enque los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. La superposición de ambos requisitos produceautomáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque elbarco contratado por éste no haya llegado.
3. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, apesar de que la transmisión de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.
4. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad del vendedor; sólo existe un...