Tansmision estandar

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 3 (613 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 9 de noviembre de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Transmision Estandar
 Definición:Es un mecanismo integrado que transmite potencia desarrollada en el motor al movimiento de las ruedas del automóvil. Este sistema sirve para transmitir la fuerza ocaballaje del motor a las ruedas lo que permite un desplazamiento controlado este tipo de caja se diferencia de la automática por el cambio de velocidades ya que como su nombre lo indica se tienen querealizar los cambios manualmente.Componentes de una Transmisión Estándar Sincronizador: los sincronizadores se utilizan para conseguir engranar de forma adecuada. El engranaje se obtiene con eldesplazamiento de la corona del sincronizador, también llamada carrete. Este carrete lleva un dentado interno que consigue engranar con el pistón de la velocidad deseada. Cuando el conductor acciona lapalanca del cambio y selecciona una velocidad, el carrete correspondiente es empujado hacia el engranaje. Conforme se va acercando el carrete el anillo conico va entrando en el, produciendo unrozamiento que iguala las velocidades entre el eje secundario y el engranaje. Al seguir avanzando el carrete sus dientes engranan con los del piston, hacia donde se solidario el giro de este con el del ejesecundario, es decir, entrando la velocidad. |
Engranes rectos: Los engranes rectos son el tipo de engranaje más simple que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequenas y medias; agrandes velocidades, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan. |
Engranes helicoidales: Los engranajes cilíndricos de dentado helicoidal están caracterizados por su dentadooblicuo con relacion al eje de rotación Los engranajes helicoidales tienen la ventaja que transmiten más potencia que los rectos, y también pueden transmitir más velocidad, son más silenciosos y másduraderos |
  Baleros: son dos anillos concéntricos con esferas entre ellos. La idea es minimizar la friccion en el giro, y se ajustan a los ejes de la transmision para sujetarlos respecto al cuerpo...
tracking img