Tarea 1 abs

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  • Publicado : 4 de junio de 2011
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ESCUELA DE INGIENERIA AUTOMOTRIZ
TAREA EX AULA Nº: 1
Nombre del modulo: sistema de de frenos ABS
Tarea ex aula de:bombas centrales de freno, sistema de freno de tambor, sistema de freno de disco,
Grupo: AU- 14
Docente:
Nombre del alumno:
Carnet:
Ciclo: 1
Año: 2011
Fecha de entrega: miércoles 1 de junio de 2011
Docente: _________________________________ F._________
Presentación |Desarrollo | Autoevaluación | Reflexión | Nota Obtenida |
| | | | |
Misión: Formar profesionales integrales y competentes en áreas tecnológicas que tengan demanda y oportunidad en el mercado local, regional y mundial tanto como trabajadores y como empresarios.
 Visión: Ser una institución educativa líder en educación tecnológica a nivel nacional y regional, comprometida con lacalidad, la empresarialidad y la pertinencia de nuestra oferta educativa.
Valores: Excelencia Integridad Espiritualidad Cooperación Comunicación


ESCUELA DE INGIENERIA AUTOMOTRIZ
TAREA EX AULA Nº: 1
Nombre del modulo: sistema de de frenos ABS
Tarea ex aula de:bombas centrales de freno, sistema de freno de tambor, sistema de freno dedisco,
Grupo: AU- 14
Docente:
Nombre del alumno:
Carnet:
Ciclo: 1
Año: 2011
Fecha de entrega: miércoles 1 de junio de 2011
Docente: _________________________________ F._________
Presentación | Desarrollo | Autoevaluación | Reflexión | Nota Obtenida |
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Misión: Formar profesionales integrales y competentes en áreas tecnológicas que tengan demanda y oportunidad enel mercado local, regional y mundial tanto como trabajadores y como empresarios.
 Visión: Ser una institución educativa líder en educación tecnológica a nivel nacional y regional, comprometida con la calidad, la empresarialidad y la pertinencia de nuestra oferta educativa.
Valores: Excelencia Integridad Espiritualidad Cooperación Comunicación
Bomba central de freno
Funcion:  La función de labomba de frenos, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica.
         Esta presión hidráulica transmitida a través de las mangueras y líneas del sistema, crea la presión necesaria en el caliper, y cilindros de las ruedas para activar el sistema de frenos obteniendo la disminución de lavelocidad o el detenimiento del vehículo.
         La bomba puede cumplir con la función siempre y cuando el sistema "no contenga aire".
         La forma para aseguramos de eliminar el aire contenido dentro del sistema hidráulico de frenos es conocido popularmente como "Purga".
         Antes de explicar los diferentes procedimientos que rigen la purga de la bomba de frenos, es necesario entenderla razón por lo que necesitamos hacer este procedimiento. Por esto, debemos conocer las propiedades especiales que tiene el fluido de frenos, el cual esta formulado científicamente para cumplir con ciertas características como viscosidad, alto punto de ebullición, bajo punto de congelación, ser lubricante, tolerante al agua y no corrosivo.
         Para entender más fácilmente su función dentrode un sistema de frenos, necesitamos igualmente conocer una características de los líquidos en general, que no son comprimibles. No importa la fuerza que apliquemos, el volumen ocupado por un liquido será esencialmente siempre el mismo.
         Esta es una de las principales diferencias entre el líquido y el gas, lo cual si es comprimible. Cuando entra "aire" en un sistema hidráulico, causa queel pedal de frenos recorra mas distancia de manera de aumentar la presión necesaria para activar el sistema reduciendo de esta manera la eficacia del mismo.
         Es por lo anterior, que debemos asegurarnos de eliminar todo el "aire" que pueda contener el sistema cada vez que reparemos la bomba o cambiemos componentes. Antes de instalar una nueva bomba de frenos en el vehículo, debemos en un...
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