Tejer un aro bicicleta

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…y todo a pedal

Como tejer correctamente un aro de bicicleta
(y no morir en el intento)

Por Carlos García Granthon Septiembre de 2009

Introducción

Actualmente es mas fácil y económico comprar un aro ya tejido, que darse el trabajo de tejerlo uno mismo, entonces… por qué tejer aros?, pues… Primero por la satisfacción personal de rodar sobre aros que tejió uno mismo. Segundo, y masimportante, porque difícilmente se encuentra, aquí en Lima, un aro tejido correctamente. La mayoría de las tiendas que venden repuestos y accesorios para bicicletas han aprendido a tejer aros por el método de “Copy & Paste”, es decir tejen todos los aros de la misma forma, copiando lo que han visto en otra bicicleta pero sin saber el porque de las cosas y sin prestar atención a esos pequeñosdetalles que hacen las grandes diferencias.

Los radios de tracción y los de guía
Cuando uno aplica presión al pedal esta se transmite a la maza vía la cadena y el piñón, pero S e n t id o d e g i r o son solo la mitad de los radios, los de tracción (los que jalan), los que transmiten la fuerza al aro y finalmente a la llanta. La R a d i o s d e g u ia otra mitad, los de sujeción o guía, solomantienen el aro en su sitio. Un aro correctamente tejido lleva los radios de “tracción” en el lado interno de la masa, para que al tener una trayectoria mas recta, el esfuerzo tensional sea menor al transmitir la rotación de la masa al aro, y además, al cruzar, en el trenzado, por sobre los radios “guiadores” o de “sujeción”, controlan (fajan) y limitan la deformación y reducen riesgos de fractura porfatiga de estos, en el momento de aplicar fuerza al pedal y por ende tracción a la rueda.
Nota.- En las bicicletas equipadas con freno de disco o contra pedal y en las de piñón fijo (“Fixies”); los radios de guía también están sujetos a tracción durante la acción de frenado, por lo que no deben utilizarse patrones de tejido diferentes al Standard
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Numero, longitud y cruces de los radios

El número de radios en cada rueda debe ser elapropiado, la rueda delantera trabaja menos que la posterior, porta menos peso y los radios no trabajan a tracción para impulsar la bicicleta. Por lo tanto, si una bicicleta tiene igual cantidad de radios en ambas ruedas, esto solo significa una de dos cosas; o que la rueda delantera los tiene en exceso o la posterior no tiene los suficientes. Hasta los años 80´s la mayoría de las bicicletas veníanequipadas con 40 o 36 radios en la rueda posterior y 32 en la delantera, pero como números disímiles significan mayores costos de producción a gran escala, en bicicletas de bajo precio; desde hace tiempo que nos venden la idea (junto con la bicicleta) de que 36 radios adelante y 36 atrás es el numero correcto. La longitud y el numero de “cruces” de los radios, debe ser el apropiado para el diámetrode aro y bridas de la masa, de nada sirve ahorrar peso con aros de aluminio si se ponen radios excesivamente trenzados y por lo tanto mas largos y mas pesados. Sin contar que el radio debe estar lo más próximo a la proyección de la tangente de la maza, para transmitir en forma más eficiente la tracción y estar sometido a menor esfuerzo. Entendamos por “Cruces” el numero de veces que un radio cruzaa otros, del mismo lado del aro, en su trayectoria. En promedio el número de “cruces” que deben tener los radios de un aro según la cantidad de estos es: Numero de radios del aro 48 40 36 32 28 24 Numero de cruces recomendable Posterior Delantero 5 3o4 4 3 3o4 3 3 2 2 2 2 2

En aros delanteros para pista, que NO utilicen frenos de disco, puede emplearse el tejido “Radial” (0 cruces) ahorrando...
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