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€EMARIO Patrón de Embarcaciones de Recreo.
Incluye el programa oficial de examen para conseguir el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo, según la Orden de 17 de junio de 1997.
Siguiendo el texto de José de Simón Quintana "Patrones de embarcaciones de recreo", primera edición del nuevo programa a partir de 1998. San Fernando, Cádiz, 1997.

ESLORA MÁXIMA Es la distancia medidaparalelamente a la línea de agua de diseño, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía (uno a proa, otro a popa).
MANGA MÁXIMA Es la máxima anchura del casco con las estructuras fijas.
PUNTAL 1. 1. Es la máxima dimensión vertical medida en la mitad de la eslora desde la parte superior del trancanil o línea de cubierta hasta la cara inferior del casco en su intersección con la quilla.
2. 2.Cada uno de los pilares que soportan las cubiertas.
3. Palo para manejar cargas.
FRANCOBORDO Es la distancia vertical medida en el costado, desde la cara superior del trancanil o línea de cubierta hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo.
CALADO Es la máxima dimensión sumergida del casco medida verticalmente, sin contar el timón, la orza, las colas de los motores y otrosapéndices similares, que no contribuyan substancialmente al desplazamiento. Sinónimo de desplazamiento.
ARRUFO Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, una deformación del casco en forma de U.
QUEBRANTO Cuando el calado medio es mayor que el calado en el medio, es decir, una deformación del casco en forma de U invertida.
ASIENTO Es la diferencia entre los calados deproa y de popa.
DESPLAZAMIENTO MÁXIMO Es el peso del volumen de agua desplazado por el caso, incluyendo todos los apéndices sumergidos. Coincide con el peso del barco, medido en toneladas métricas (Principio de Arquímedes).
ARQUEO Expresa el volumen interior del casco y superestructuras. Sinónimo del "tonelaje de registro", medido en toneladas Moorson (una Tmo = 2'83 m3 = 100 pies cúbicos).
Arqueoneto es el volumen de los espacios que se aprovechan comercialmente.
PROA Es la parte delantera del buque, que abre camino a las aguas.
POPA Es la parte posterior del buque
BABOR La parte izquierda del buque mirándolo de popa a proa y colocado el observador en la crujía.
ESTRIBOR La parte derecha del buque mirándolo de popa a proa y colocado el observador en crujía.
LÍNEA DE FLOTACIÓN Es laintersección del costado del buque con la superficie del agua.
OBRA VIVA Es la parte del casco contada desde la quilla a la línea de flotación, cuando el barco va a máxima carga (sinónimo de carena).
OBRA MUERTA Es la parte del casco contada desde la línea de flotación hasta la borda, cuando el barco va a máxima carga.
COSTADOS Cada una de las partes en que queda dividido el casco por un planolongitudinal-vertical (de proa a popa).
AMURAS Partes delanteras de los costados que al converger hacia la roda forman la proa.
ALETAS Partes posteriores de los costados que convergen y cierran el casco por atrás formando la popa.
CUBIERTA Cada uno de los pisos de un navío situados a diferente altura y especialmente el superior.
PLAN Es el piso más bajo del buque o la parte superior del forrodel doble fondo (si existe).
SENTINAS Son las partes inferiores bajas donde se van depositando las aguas filtradas. Tienen por objeto almacenar esa agua para después ser achicada con bombas.
CASCO Es el cuerpo de un buque, sin contar su arboladura, superestructuras, máquinas, ni pertrechos.
Tipos: de carena redonda, de fondo plano, de carena redonda de doble curvatura, de fondo en V, de orzafija con bulbo, de doble quilla, de doble quilla y orza fija, etc.
QUILLA Es la columna vertebral del esqueleto del buque, la pieza central e inferior que de proa a popa sirve de base y afianzamiento a las cuadernas y cuerpo de un buque.
Tipos: sobrequilla, quilla de balance, quilla a nivel, falsa quilla o zapata, etc.
RODA Pieza de igual sección que la quilla, que empalmada a ésta en...