Tenencia
Páginas: 7 (1610 palabras)
Publicado: 7 de agosto de 2012
Impuesto Sobre Tenencia y Uso de Vehículos
Nació con carácter temporal para financiar la organización de los Juegos Olímpicos de 1968, fue pagado por primera vez por los dueños de vehículos en 1962, por mandato del presidente Adolfo López Mateos, con un año de anticipación a que México formalizara su candidatura como aspirante a ser país anfitrión de la olimpiada, ante el Comité OlímpicoInternacional (COI).
➢ 1 enero de 1962. Entra en vigor la Ley de Ingresos de ese año. Incluye el cobro a la tenencia o uso de vehículos.
➢ 28 diciembre de 1962. Entra en vigor la Ley del Impuesto a la Tenencia y Uso de Automóviles.
➢ Diciembre de 1974. El Congreso reforma la Ley para dar 30% de participación a los estados y al Distrito Federal.
➢ 1 de enero de 1981. Se abroga laLey del 28 de diciembre de 1962, sustituida por una Ley sobre la Tenencia o Uso de Vehículos, que incluye yates, helicópteros, aviones.
➢ Diciembre de 1981. Aplica tasa cero a vehículos de más de 10 años y se cobra un impuesto local.
➢ 1 diciembre de 2004. Fija una tasa preferencial a vehículos eléctricos.
➢ 29 noviembre 2007. Aumenta tarifas a motocicletas nuevas, con valor de hasta200 mil pesos.
➢ 21 diciembre de 2007. Se abroga la Ley del Impuesto a la Tenencia o Uso de Vehículos a partir del 1 de enero de 2012.
Sujetos
Son sujetos del Impuesto Sobre Tenencia o uso de Vehículos las Personas Físicas y las Morales tenedoras o usuarias de los vehículos de motor a que se refiere el Capítulo III de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla; y para los efectos de dichoimpuesto, se presume que el propietario es tenedor o usuario del vehículo.
Es objeto del impuesto a que se refiere el Capítulo III, de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla, la tenencia o uso de vehículos de motor, cuyo tenedor o usuario tenga su domicilio dentro de la circunscripción territorial del Estado. Para efectos de dicho capitulo, se considerará como:
➢ Vehículos de Motor.- Alos automóviles, motocicletas, minibuses, microbuses, autobuses, omnibuses, camiones, vehículos eléctricos y tractores no agrícolas tipo quinta rueda.
➢ Marca.- Las denominaciones y distintivos que los fabricantes dan a sus vehículos de motor, para diferenciarlos de los demás
➢ Año Modelo.- El periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo y el31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe el modelo en cuestión
➢ Modelo.- Todas aquellas versiones de la carrocería básica con dos, tres, cuatro o cinco puertas que se deriven de una misma línea
➢ Carrocería Básica.- El conjunto de piezas metálicas o de plástico, que configuran externamente a un vehículo y de las que derivan los diversos modelos
➢Versión.-Cada una de las distintas presentaciones comerciales que tiene un modelo
➢ Línea:
a) Automóviles con motor de gasolina o gas de hasta cuatro cilindros
b) Automóviles con motor de gasolina o gas de seis u ocho cilindros
c) Automóviles de motor diesel
d) Camiones con motor de gasolina, gas o diesel
e) Tractores no agrícolas, tipo quinta rueda
f) Autobusesintegrales
g) Vehículos eléctricos
h) Automóviles cuyo motor combine energía proveniente de gas, gasolina o eléctrico.
➢ Comerciantes en el Ramo de Vehículos.- A las personas físicas y morales cuya actividad sea la importación y venta de vehículos nuevos o usados
➢ Vehículo nuevo:
a) El que se enajena por primera vez al consumidor por el fabricante, ensamblador,distribuidor o comerciante en el ramo de vehículos;
b) El importado definitivamente al país, que corresponda al año modelo posterior al de aplicación de las disposiciones a que se refiere el Capítulo III de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla, al año modelo en que se efectúe la importación, o a los nueve años modelos inmediatos anteriores al año de la importación definitiva
➢ Valor Total...
Nació con carácter temporal para financiar la organización de los Juegos Olímpicos de 1968, fue pagado por primera vez por los dueños de vehículos en 1962, por mandato del presidente Adolfo López Mateos, con un año de anticipación a que México formalizara su candidatura como aspirante a ser país anfitrión de la olimpiada, ante el Comité OlímpicoInternacional (COI).
➢ 1 enero de 1962. Entra en vigor la Ley de Ingresos de ese año. Incluye el cobro a la tenencia o uso de vehículos.
➢ 28 diciembre de 1962. Entra en vigor la Ley del Impuesto a la Tenencia y Uso de Automóviles.
➢ Diciembre de 1974. El Congreso reforma la Ley para dar 30% de participación a los estados y al Distrito Federal.
➢ 1 de enero de 1981. Se abroga laLey del 28 de diciembre de 1962, sustituida por una Ley sobre la Tenencia o Uso de Vehículos, que incluye yates, helicópteros, aviones.
➢ Diciembre de 1981. Aplica tasa cero a vehículos de más de 10 años y se cobra un impuesto local.
➢ 1 diciembre de 2004. Fija una tasa preferencial a vehículos eléctricos.
➢ 29 noviembre 2007. Aumenta tarifas a motocicletas nuevas, con valor de hasta200 mil pesos.
➢ 21 diciembre de 2007. Se abroga la Ley del Impuesto a la Tenencia o Uso de Vehículos a partir del 1 de enero de 2012.
Sujetos
Son sujetos del Impuesto Sobre Tenencia o uso de Vehículos las Personas Físicas y las Morales tenedoras o usuarias de los vehículos de motor a que se refiere el Capítulo III de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla; y para los efectos de dichoimpuesto, se presume que el propietario es tenedor o usuario del vehículo.
Es objeto del impuesto a que se refiere el Capítulo III, de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla, la tenencia o uso de vehículos de motor, cuyo tenedor o usuario tenga su domicilio dentro de la circunscripción territorial del Estado. Para efectos de dicho capitulo, se considerará como:
➢ Vehículos de Motor.- Alos automóviles, motocicletas, minibuses, microbuses, autobuses, omnibuses, camiones, vehículos eléctricos y tractores no agrícolas tipo quinta rueda.
➢ Marca.- Las denominaciones y distintivos que los fabricantes dan a sus vehículos de motor, para diferenciarlos de los demás
➢ Año Modelo.- El periodo comprendido entre el inicio de la producción de determinado tipo de vehículo y el31 de diciembre del año calendario con que dicho fabricante designe el modelo en cuestión
➢ Modelo.- Todas aquellas versiones de la carrocería básica con dos, tres, cuatro o cinco puertas que se deriven de una misma línea
➢ Carrocería Básica.- El conjunto de piezas metálicas o de plástico, que configuran externamente a un vehículo y de las que derivan los diversos modelos
➢Versión.-Cada una de las distintas presentaciones comerciales que tiene un modelo
➢ Línea:
a) Automóviles con motor de gasolina o gas de hasta cuatro cilindros
b) Automóviles con motor de gasolina o gas de seis u ocho cilindros
c) Automóviles de motor diesel
d) Camiones con motor de gasolina, gas o diesel
e) Tractores no agrícolas, tipo quinta rueda
f) Autobusesintegrales
g) Vehículos eléctricos
h) Automóviles cuyo motor combine energía proveniente de gas, gasolina o eléctrico.
➢ Comerciantes en el Ramo de Vehículos.- A las personas físicas y morales cuya actividad sea la importación y venta de vehículos nuevos o usados
➢ Vehículo nuevo:
a) El que se enajena por primera vez al consumidor por el fabricante, ensamblador,distribuidor o comerciante en el ramo de vehículos;
b) El importado definitivamente al país, que corresponda al año modelo posterior al de aplicación de las disposiciones a que se refiere el Capítulo III de la Ley de Hacienda del Estado de Puebla, al año modelo en que se efectúe la importación, o a los nueve años modelos inmediatos anteriores al año de la importación definitiva
➢ Valor Total...
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