Ternimos De Referencia Para Elaboracion De Obra

1. | CODIGO SNIP DEL PIP MENOR: | 180860 |
2. | NOMBRE DEL PIP MENOR: | CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL JIRON INAMBARI DEL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA, DISTRITO DE COASA - CARABAYA - PUNO |
3. | RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04) FUNCION: | TRANSPORTE |
PROGRAMA: | TRANSPORTE URBANO |
SUBPROGRAMA: | VÍAS URBANAS |
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: | OPI VIVIENDA |
OPIRESPONSABLE DE LA EVALUACION: | OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COASA |
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4. | UNIDAD FORMULADORA SECTOR: | GOBIERNOS LOCALES |
PLIEGO: | MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COASA |
NOMBRE: | UNIDAD FORMULADORA |
Persona Responsable de Formular el PIP Menor: | ING. AMERICO FLORIAN SUBIA CONDORI |
Persona Responsable de la Unidad Formuladora: | HERIBERTO CHULLUNQUIA TISNADO |
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5. | UNIDADEJECUTORA RECOMENDADA DEPARTAMENTO | PUNO |
PROVINCIA | CARABAYA |
NOMBRE: | MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE COASA |
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: | CENTRO POBLADO DE AYUSUMA |
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6. | UBICACION GEOGRAFICA N° | Departamento | Provincia | Distrito | Localidad |
1 | PUNO | CARABAYA | COASA | |
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II. IDENTIFICACION
7. | DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUALEL JIRÓN INAMBARI ES UNADE LAS VÍAS MÁS IMPORTANTE EN EL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA, AL SER UNA VÍA POR DONDE PASAN LOS VEHÍCULOS QUE SE DIRIGEN A LA LOCALIDAD DE COASA Y VICIVERSA, PUES POR ESTA VIA TAMBIEN TRANSITAN LOS VEHÍCULOS QUE VIENEN DE LAS OTROS CENTROS POBLADOS DEL DISTRITO QUE SE DIRIGEN A OTRAS LOCALIDADES, COMO SAN ANTON, MACUSANI, AZANGARO, JULIACA, PUNO, CUSCO, ENTRE OTRAS, DEBIDO A QUE ES UN PASOOBLIGATORIO PARA TRASLADARSE A CENTROS DE SERVICIO Y CONSUMO, POR SER UN TRAMO UNICO. POR OTRO LADO, LA POBLACION DEL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA, VIVE PERJUDICADA POR LAS INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD, PUES EL JIRON INAMBARI, QUE ES POR DONDE EXISTE UN MAYOR FLUJO PEATONAL Y VEHICULAR PRESENTAN BACHES, LO QUE EN ÉPOCAS DE AVENIDAS SE CONVIERTEN EN CHARCOS DIFICULTANDO EL TRÁNSITO DE LOSPEATONES Y DETERIORANDO LA INFRAESTRUCTURA PRIVADA, ASIMISMO, EN ÉPOCAS DE ESTIAJE EXISTE LA SUSPENSIÓN DE PARTÍCULAS DE POLVO LO CUAL AFECTA A LA SALUD DE LA POBLACIÓN QUE VIVE EN LAS VIVIENDAS ALEDAÑAS A ESTA VÍA DE ALTA TRANSITABILIDAD, PUES EN ESTA VIA SE CARECE DE VEREDAS, PAVIMENTOS Y SISTEMAS DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES. TODA ESTA SITUACIÓN NEGATIVA SE TRADUCE EN EL BAJO DESARROLLOSOCIOECONÓMICO DE LA POBLACIÓN DEL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA. N° | Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) | Valor Actual |
1 | VIAS CON PAVIMENTO | 0 M2 |
2 | EXISTENCIA DE VEREDAS | 0 M2 |
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8. | PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSASINADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON INAMBARI DEL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA N° | Descripción de las principalescausas (máximo 6) | Causas indirectas |
Causa 1: | DETERIORO DE LA VIA PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR | |
Causa 2: | DETERIORO DE LAS VIAS PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL | |
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9. | OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES 9.1 Objetivo |
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON INAMBARI DEL CENTRO POBLADO DE AYUSUMA N° | Principales Indicadores del Objetivo (*)(máximo 3) | Valor Actual (*) | Valor al Final del Proyecto(*) |
1 | ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL | 0 M.L. | 680 M.L. |
2 | POBLACION BENEFICIADA | 0 HAB. | 320 HAB. |
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10. | DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA Descripción de cada Alternativa Analizada | Componentes (Resultados necesarios para lograr el Objetivo | Acciones necesarias para lograr cada resultado| Número de Beneficiarios Directos |
Alternativa 1: ESTA ALTERNATIVA CONSISTE EN LA CONSTRUCCION DE 680 M.L DE PAVIMENTOS CON CONCRETO FC=210 KG/CM2, 476 M2 DE CUNETAS Y SARDINELES CON CONCRETO FC=175KG/CM2, 1360 M2 DE VEREDAS CON CONCRETO FC=175 KG/CM2. | Resultado 1: adecuada infraestructura vial para la transitabilidad vehicular y peatonal | OBRAS DE PAVIMENTO 4080 M2, OBRAS DE ARTE Y...