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UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA
DEPARTAMENTO DE INDUSTRIAS
VALPARAISO – CHILE

[pic]

ORGANIZACIÓN para el mantenimiento FerroVIARIO,
en Codelco Chile, División El Teniente.

Mauricio Riquelme Riquelme

TRABAJO EXAMEN PARA OPTAR AL GRADO DE
MAGÍSTER EN GESTIÓN DE ACTIVOS Y MANTENIMIENTO

PROFESOR GUÍA : SR.

MARZO 2010A mis hijas y familia, que se han dado más que yo.

“No queda mas que dar las gracias a quines me apoyaron, dejaron su tiempo de lado o simplemente no se opusieron en el desarrollo esta carrera, que si bien poseía gran flexibilidad, también requería mayor dedicación.
A todos ellos Gracias”Mauricio Riquelme R.
Noviembre de 2010.
Contenido

1. RESUMEN. 9

2. Introducción. 10

3. Contecto. 12
3.1. Descripción General 12
3.2. Proceso de Extracción 13
3.3. Nivel de Hundimiento 13
.3.4. Nivel de Producción 14
3.5. Nivel de Acarreo 14

4. Problemática y Objetivos. 16
4.1. Descripción del Problema: 16
4.2 Fundamentos 16
4.3. Objetivos. 18
4.3.1. Objetivo General 18
4.3.2.Objetivos Específicos. 18

5. Marco Teórico. 19
5.1. Organización Genérica 23
5.2. Indicadores de Mantenimiento de Clase Mundial (World Class
Maintenance, WCM). 25

6. Metodología. 27
6.1. Problema a desarrollar. 27
6.2. Situación del Mantenimiento Carros. 27
6.3. Organización Mantenimiento Minas. 28
6.4. Organización Mantenimiento FFCC Tte. 8. 28
6.5. Equipos a Mantener en FFCC Tte.8. 30
6.6. Desempeño Técnicos. 31
6.7. Definición de dotación para Mantenimiento Carros. 32
6.8. Definición de turnos de trabajo. 36
6.8.1. Servicios de Mantenimiento en Turno H. 36
6.8.2. Servicios de Mantenimiento en Turno A y B. 37
6.8.3. Servicios de Mantenimiento en Turno A, B y C. 37
6.8.4. Análisis Turnos. 37

7. Presentación y Análisis de Resultados 40

8. Conclusiones yRecomendaciones. 42
Índice de Tablas Y Figuras.

tABLAS:
Tabla Nº 1, Disponibilidad Media, Julio 2006 a Julio 2007. 17
Tabla Nº 2, Programa de Producción 2007 a 2017 18
Tabla N º 3, Indicadores de Clase Mundial. 26
Tabla Nº 4 Dotación propia Actual Mantenimiento FFCC TTE 8. 28
Tabla Nº 5, Variación de Dotación. 40
Tabla Nº 6, Comparación Sistema de Turnos. 40

figuras:
Fig. Nº 1: Ubicacióndel Yacimiento. 12
Fig. No 2: Infraestructura de Extracción Minera. 13
Fig. No 3: PROCESO TRANSPORTE DE MINERAL FFCC TENIENTE 8. 14
Fig. Nº 4, Distribución de turnos de Mantenimiento. 17
Fig. Nº 5, Diagrama de Disponibilidad. 21
Fig. Nº 6, Modelo de Plantas Discontinuas. 22
Fig. Nº 7, Modelo de Plantas Continuas. 23
Fig. Nº 8. Plataforma de Desarrollo de Carrera 25
Fig. Nº 9, OrganizaciónMantenimiento Minas. 29
Fig. Nº 10, Organización Mantenimiento FFCC TTE 8. 30
Fig. Nº 11, Organización Área de Carros FFCC TTE 8. 30
Fig. Nº 12, Relación Mantenimiento Planificado – No Planificado 32
Fig. Nº 13, Cumplimiento de Plan Matriz. 32
Fig. Nº 14, Resumen de Dotación. 36
Fig. Nº 15, Distribución de 2 turnos de Mantenimiento. 37
Fig. Nº 16, Distribución de 3 turnos deMantenimiento. 37
Fig. Nº 17, Modelo de Plantas Discontinuas. 38
Fig. Nº 18, Modelo de Plantas Continuas. 39
Fig. Nº 19, Organización Propuesta Área de Carros FFCC TTE 8. 42
Definiciones.

Activo físico o equipo: Bien físico móvil o fijo capaz de generar flujos de ingresos.

Benchmarking: Es el proceso de comparar la actuación propia con otra, identificando la actuación comparativamente alta yaprendiendo lo que a ellos les permite lograr ese nivel de actuación.

Estructuras: Relaciones entre grupos que combinan las distintas unidades de responsabilidad.

Mantenibilidad: Ver TMPR.

Mantenimiento: Es el servicio que permite asegurar que los activos físicos continúen realizando las funciones requeridas, es decir, lo que los usuarios quieren que hagan. Los requerimientos de los usuarios...
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