Time charter

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“ESCUELA NACIONAL DE MARINA MERCANTE ALMIRANTE MIGUEL GRAU”

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DERECHO MARÍTIMO II

PROFESOR:
CARLOS COGGORNO O.

TEMA:

EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO

POR:

CDTE. 2º CUB. GALIANO H. LISET

2010

EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO

ÍNDICE

CARÁTULA……………………………………………………………… 2
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………6
CAPÍTULO I: EL FLETAMENTO POR TIEMPO……………………….8
1. DESCRIPCIÓN, NATURALEZA JURÍDICA Y REGULACIÓN …8
A) Descripción del contrato ………………………………………….9
B) Naturaleza jurídica ……………………………………………….9
C) Régimen jurídico del contrato ……………………………………11
CAPÍTULO II: OBLIGACIONES DEL FLETANTE…………………....12
2.1 Puesta a disposición del buque: estado de navegabilidad …………………………………………………….13
2.2 OBLIGACIÓN DE MANTENER EL BUQUE ENBUEN ESTADO……………………………………………………………….. 14
2.3 OBLIGACIÓN DE REALIZAR LOS VIAJES …………………….14
CAPÍTULO III: OBLIGACIONES DEL FLETADOR …………………14
CAPÍTULO IV: LA UTILIZACIÓN DEL BUQUE POR EL FLETADOR ……………………………………………………………………………17
CAPÍTULO V: DURACIÓ DEL CONTRATO …………………………20
CAPÍTULO VI: EXTINCIÓN DE CONTRATO……………………….. 21

INTRODUCCIÓN
La globalización de la vida económica contemporánea, juntocon las grandes posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías, las comunicaciones y los flujos financieros, ha generado que el comercio internacional de importación y exportación se haya convertido en un fenómeno de grandes proporciones, que caracteriza a nuestra época con el aumento de los intercambios económicos, las nuevas formas comerciales que revisten y la creación de grandes bloquescomerciales regionales o supranacionales.
En este contexto, el contrato de fletamento cumple una labor de facilitación del comercio internacional, por lo que  se debe tener un entendimiento integral de todo este proceso. Los buques pueden explotarse de acuerdo con las condiciones o formas operativas que establezcan sus armadores. El transporte marítimo en su cobertura amplia y apto para cualquiertipo de mercancía, incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de explotación del buque, la primera acerca del transporte marítimo de línea regular que se orienta a la  explotación de buques a través de líneas regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran elitinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante mano y que además cobran normalmente lo que se llama “Liners Terms”. Ideal para la carga general y contenedorizada que puede ser realizada a través de tráfico conferenciado, de armadores independientes (OUTSIDERS) o bajo la modalidad de consorcios (Tráfico conferenciado, compañías u outsiders y consorcios.); y la segunda deltransporte marítimo de régimen de fletamentos, denominado transporte Tramp, el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado de fletes la relación contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene grandes volúmenes de mercancías) y armador fletante(navieros que disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado póliza de fletamento (Charter Party), que coexiste con el conocimiento de embarque cuya modalidad tiene por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado, convirtiéndose en lo usual si de transporte de grandes volúmenes de mercadería a granel, sea líquida o sólida y de gran número de unidades como automóviles o plantas de fabricación completas se trata. Dentro de este tipo de transporte marítimo encontramos al Time Charter o Fletamento por tiempo, el cual se caracteriza por la cesión del buque a un tercero para que este lo explote por su cuenta, convirtiéndose en armador (armador fletador), y que en realidad tiene más bien el carácter de un arrendamiento, sobre todo si...
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