Timones

APARATOS DE GOBIERNO

TIMON DE BUCEO Y DIRECCION




1. Objeto. 1-1

2. Documentos. 1-1

2.1. Documentos aplicables 1-1

2.2. Documnetos de Referencia 1-2

3. ConsideracionesGenerales 1-2

3.1. Posicionamiento – Ejes de Referencia. 1-2

3.2. Realización de Taladrados a Bordo. 1-3

3.3. Marcaje a Bordo. 1-3

3.4. Localización. 1-3

4. Avance de los Trabajos deEstructuras antes de los Mecanizados a Bordo. 1-4

4.1. Mecanizado en Taller antes de la soldadura a bordo 1-4

4.2. Avance de los principales trabajos: 1-5

5. Mecanizados a Bordo. 1-55.1. Mecanizado de los pasos de casco resistente. 1-6

5.2. Mecanizado de los soportes de las correderas. 1-6

5.3. Mecanizado de los tubos de las limeras. 1-7

5.3.1. Alineación –Posicionamiento. 1-7

5.3.2. Cilindrados – Refrenteados. 1-11

6. Mecanizados en taller. 1-12

7. Alineación del cilindro de maniobra. 1-14

7.1. Calzos de los cilindros 1-15

8. Montaje delos pasos de casco y de la pieza intermedia del limitador de ángulo. 1-17

8.1. Emplazamiento. 1-17

8.2. Pruebas de resistencia y estanqueidad 1-18

9. Montaje de las correderas. 1-1910. Compensadores de casco – Transmisiones mecánicas. 1-21

10.1. Pruebas de los compensadores en taller 1-21

10.1.1. Prueba de resistencia. 1-21

10.1.2. Prueba de estanqueidad. 1-2210.2. Montaje y regulación de los compensadores. 1-22

10.2.1. Montaje en blanco. 1-22

10.2.2. Pre-montaje. 1-23

10.3. Pre-montaje de las transmisiones mecánicas. 1-24

10.4.Pruebas de estanqueidad a bordo. 1-25

10.5. Ensamblaje de las transmisiones mecánicas. 1-26

11. Montaje de los conjuntos limeras / mechas / balancín / brazos de sincronización. 1-27

11.1.Marcaje de la longitud real de las mechas. 1-28

11.1.1. Montaje de las duelas de dirección. 1-29

11.1.1.1. Bases de regulación – Trazados de referencia. 1-29

11.1.1.2. Marcajes...