Tipos De Chasis De Motocicletas

3 PARTES DE UNA MOTOCICLETA
3.1 EL CHASIS
El chasis es el cuerpo principal de la motocicleta y donde el piloto irá
ubicado así como el motor. Su estructura general, de manera independiente de
su tipo, consta de una zona de anclaje de la suspensión delantera se denomina
pipa de dirección, situándose en la parte más adelantada y más alta del chasis.
El otro punto de anclaje es el eje delbasculante, que debe combinarse con un
soporte para el amortiguador trasero. Al ser zonas sometidas a altos esfuerzos,
deberán de tener una alta rigidez. Donde existe la variedad de chasis es en la
parte que une estas dos zonas, pudiendo ser tanto tubos, chapas, vigas, etc.
En un chasis todos los elementos que la componen, a excepción de las
suspensiones y las piezas unidas a ellas, estánperfectamente fijados. Como
consecuencia, el chasis define una serie de características estructurales que
además influyen sobre el comportamiento de la motocicleta. Son por una parte
las que definen la geometría de la moto, y por otra las que condicionan el
reparto de pesos.

3.1.1 FUNCIÓN DEL CHASIS
Los requisitos mecánicos que debe cumplir el chasis son:
Para

obtener

una

direcciónprecisa,

el

chasis

debe

resistir

adecuadamente los esfuerzos de flexión y torsión, de forma que las
ruedas puedan mantener una relación correcta entre ellas a pesar de
las cargas impuestas por la transmisión, los baches, las curvas y los
frenos. De todas formas ningún sistema de dirección podrá ser efectivo
si las ruedas no están en contacto con el suelo, de aquí el importantepapel que juega el agarre (de forma especial el tren delantero).
Por una buena manejabilidad se entiende que ante un esfuerzo físico
pequeño del piloto, la motocicleta responderá dichas acciones, evitando

de esta forma el cansancio del conductor. Este aspecto depende
fundamentalmente de la altura del centro de gravedad, el peso total, la
rigidez, la geometría de dirección, el tamaño de losneumáticos y el
momento de inercia tanto de las ruedas como del conjunto moto /piloto.
Para tener un buen confort, y con ello minimizar el cansancio del piloto,
es preciso que la suspensión absorba los baches sin sacudir al piloto ni
producir movimientos de cabeceo.

3.1.2 TIPOS DE CHASIS
Cabe destacar dos grandes grupos de chasis que son, los chasis para
los ciclomotores y los chasis paramotocicletas de mayor cilindrada. En este
caso solo se comentará el segundo tipo puesto que será el objeto de este
proyecto.
Dentro de los diferentes tipos de chasis para las motocicletas se puede
distinguir dos tipos, los tubulares, formados por tubos de sección circular, y los
realizados a partir de vigas de sección ancha.
Entre los tubulares se puede señalar los de simple cuna, que a suvez
pueden ser completos o interrumpir su sección inferior usando el motor como
elemento resistente. Una tercera posibilidad es la formación de una cuna
simple, que se desdobla a la altura del motor.

Fig. 25.- Diferentes tipos de chasis.
La doble cuna se puede considerar como una mejora del chasis
anterior, manteniendo las mismas características a las cunas simples con la
salvedad de laexistencia de dos tubos delanteros T.

Fig. 26.- Chasis de doble cuna.
Los chasis de doble cuna son más rígidos que los de cuna simple por
estar cerrados en casi todos los casos, formando una estructura más rígida.
Otra modelo de chasis tubulares son aquellos en los que el motor se
encuentra colgado, adquiriendo éste una importante función resistente,
aprovechando su gran rigidez. Hayalgunos tipos de chasis, como los de espina
central, en los que hay un único tubo grueso en la parte superior, pero lo más
habitual es contar con una estructura superior de tubos que integra la pipa de
dirección y el anclaje al basculante, pudiendo éste estar unido también al
motor.

Fig. 27.- Chasis multitubular.

Una importante variedad de este tipo de chasis son los multitubulares
de...