Tipos de juntas en un pavimento rigido

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4.5 TIPOS DE JUNTAS
Los tipos de juntas más comunes en los pavimentos de concreto son:
1. Juntas Transversales de Contracción: Son las juntas que son construidas
transversalmente al eje central del pavimento y que son espaciadas para
controlar el agrietamiento provocado por los efectos de las contracciones como
por los cambios de temperatura y de humedad.
2. Juntas Transversales deConstrucción: Son las juntas colocadas al final de
un día de pavimentación ó por cualquier otra interrupción a los trabajos (por
ejemplo los accesos ó aproches a un puente).
3. Junta Transversal de Expansión/Aislamiento: Estas juntas son colocadas
en donde se permita el movimiento del pavimento sin dañar estructuras
adyacentes (puentes, estructuras de drenaje, etc.) ó el mismo pavimento.
4. JuntaLongitudinal de Contracción: Son las juntas que dividen los
carriles e tránsito y controlan el agrietamiento donde van a ser colados en una
sola franja dos ó más carriles.
5. Junta Longitudinal de Construcción: Estas juntas unen carriles
adyacentes cuando van a ser pavimentados en tiempos diferentes.
4.5.a- Junta Transversal de Contracción.
Las juntas transversales de contracciónprincipalmente controlan el agrietamiento
natural de los pavimentos de concreto. Su espaciamiento, profundidad del corte y el
tiempo en que se deba realizar son factores críticos para el comportamiento de las
juntas, por lo que un adecuado diseño especificará el intervalo de juntas que va a
controlar las grietas y proveer una adecuada transferencia de carga entre las juntas.
4.5.b- Junta Transversal deConstrucción.
Las juntas transversales de construcción son las empleadas en interrupciones ya
planeadas de los trabajos de pavimentación como lo son el final de un día de
pavimentación, en accesos ó aproches de un puente y también en donde interrupciones no planeadas suspenden los trabajos de pavimentación por algún período de tiempo considerable.
Las juntas de construcción previamente planeadascomo las del final de un día de
pavimentación son construídas en las ubicaciones normales de las juntas y al ser estas juntas empalmadas a tope requieren de pasajuntas (de acero liso redondo) ya que no podrán contar con la trabazón de agregado para la transferencia de carga.

En el caso de las juntas de construcción no planeadas se presentan justamente en una junta de contracción ya planeada ómuy cerca de ella, se recomienda que la junta se empalme a tope con pasajuntas, mientras que si la interrupción no planeada se
presenta en los dos primeros tercios de la separación normal de las juntas, la junta
deberá ser endientada con barras de amarre (barras de acero corrugado), con el objeto de prevenir que la junta no agriete la losa adyacente.

4.5.c- Juntas Longitudinales.
Las juntaslongitudinales evitan la formación del agrietamiento longitudinal que de lo
contrario se presentarían como se muestra en la figura . Estas grietas
normalmente se desarrollan por los efectos combinados de las cargas y las
restricciones del alabeo de la losa una vez que el pavimento esta sujeto al tránsito. En
las pavimentaciones de proyectos de dos ó más carriles un espaciamiento de 3 a 4.0metros tiene un propósito doble, el del control del agrietamiento y la delineación de los
carriles.
Los dos tipos de juntas longitudinales que se pueden presentar en un pavimento de
concreto, la junta longitudinal en el eje central del camino ó en la junta que divide los
carriles de circulación, se presentan en la figura 4.5-5.
En la parte superior de la figura se muestra una juntalongitudinal usada cuando se
pavimenta de franja en franja (ó carril). Esta junta tambien aplica para carriles
adyacentes, acotamientos, guarniciones y cunetas. La junta podrá ó no estar edientada dependiendo del espesor de la losa y de los volúmenes del tráfico. La junta longitudinal mostrada al fondo de la figura es la usada cuando el ancho de pavimentación es tal que incluye dos ó varios carriles en...
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