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Seguridad pasiva
En ocasiones la seguridad activa no puede hacer nada y la temida situación del accidente se produce. En este preciso momento la seguridad pasiva del automóvil comienza a trabajar.Los sistemas de seguridad pasiva permanecen dormidos -o, al menos, aparentemente inactivos- durante el funcionamiento normal del vehículo. Pero algunos de estos sistemas están bien despiertos. Desdeque comienza la colisión hasta que el airbag lateral se ha desplegado por completo para interponerse entre el cuerpo y la puerta sólo transcurren 20 milésimas de segundo. Producido el daño, el vehículose da por perdido. Toda su estructura, su carrocería y otros elementos específicos literalmente se suicidan, según una secuencia meticulosamente estudiada. No se repara en gastos o desperfectos, todosirve con tal de que los ocupantes salgan del accidente con las mínimas lesiones posibles. Si la seguridad activa se encarga de evitar que los accidentes se produzcan, la seguridad pasiva sólo tieneun objetivo: que las únicas consecuencias para los implicados en un accidente afecten, como mucho, a los bolsillos
Seguridad activa
El sistema de seguridad más importante en un vehículo se encuentrasentado detrás del volante. Que un accidente se produzca o no depende en gran medida de su habilidad para evaluar las situaciones que se producen en la conducción. Sin embargo, el conductor siempreestará supeditado a la habilidad del coche para informarle y para responder a sus intenciones de modo que pueda evitar el accidente. Esto se conoce como seguridad activa. El vehículo como conjunto es labase de la seguridad activa. Suspensiones, frenos, dirección o motor son elementos básicos. El coche debe ser insensible al estado del piso, debe decelerar con rapidez, debe girar obediente, debecontar con un motor brioso en los adelantamientos, etc. Pero también influyen muchos otros factores, como una buena aerodinámica, que evita que las trayectorias se vean influenciadas por el viento...
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