Tolerancia humana a la aceleración

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“Tolerancia Humana a la aceleración y Sacudimiento” Objetivos: * General: * Analizar la aceleración máxima que puede tolerar el cuerpo humano. * Específicos: * Comprender los factores externos que influyen en la percepción de la aceleración por los sentidos corporales. * Entender en qué consiste el sacudimiento y su método de cálculo.Marco Teórico:Introducción:Es interesante señalarque el cuerpo humano no siente la velocidad excepto con los ojos, pero es muy sensible a la aceleración. Al viajar en un automóvil, a la luz del día, uno puede ver el paisaje que pasa y tener una sensación del movimiento. Pero, si se viaja de noche en un avión comercial a una velocidad constante de 500 mph, no se tiene ninguna sensación del movimiento mientras el vuelo sea tranquilo. Lo que sepuede sentir en esta situación es cualquier cambio de velocidad debido a la turbulencia atmosférica, los despegues o aterrizajes. Los canales semicirculares en el oído interno son acelerómetros sensibles que reportan cualquiera aceleración. Sin duda también la sensación de aceleración cuando se viaja en un elevador y arranca, se detiene o se vira en un automóvil. Las aceleraciones producen fuerzasdinámicas en los sistemas físicos, como se expresa en la segunda ley de Newton, F = ma. La fuerza es proporcional a la aceleración, con la masa constante. Las fuerzas dinámicas producidas en el cuerpo humano en respuesta a la aceleración pueden ser dañinas si son excesivas. El cuerpo humano, después de todo, no es rígido. Es una bolsa flojamente empacada de agua y tejidos, la mayoría de los cualesson internamente móviles. Las aceleraciones en la dirección de la cabeza o los pies tenderán a privar o a inundar el cerebro con sangre, ya que este líquido responde a la ley de Newton y se mueve con eficacia dentro del cuerpo en dirección opuesta a la aceleración impuesta, ya que retrasa su movimiento con respecto al esqueleto. La escasez de sangre en el cerebro provoca inconsciencia; el excesotransforma la visión. Una u otra situación provoca la muerte si persisten durante un periodo largo.TOLERANCIA HUMANA A LA ACELERACIÓNLas tolerancias humanas dependen de la magnitud de la aceleración, de la longitud del tiempo que se aplica, de la dirección actúa, de la localización del uso, y de la postura del cuerpo.El cuerpo humano es flexible y deformable, particularmente los tejidos finos mássuaves. Una palmada dura en la cara puede imponer centenares de g localmente pero no producir cualquier daño verdadero; 16 constantes g por un minuto, sin embargo, puede ser mortal. Cuando vibración es el pico experimentado, relativamente bajo g los niveles pueden ser seriamente perjudiciales si están en frecuencia de la resonancia de órganos y de tejidos finos conectivos.

A un cierto grado,g- la tolerancia puede ser medible, y hay también variación considerable en capacidad natural entre los individuos. Además, algunas enfermedades, particularmente cardiovascular los problemas, reducen g- tolerancia.Aceleración vertical del ejeEl avión, particularmente, ejerce la aceleración a lo largo del eje alineado con la espina dorsal. Esto causa la variación significativa en la presión arteriala lo largo de la longitud del cuerpo del tema, que limita las g-fuerzas máximas que pueden ser toleradas.En el avión, las g-fuerzas están a menudo hacia los pies, que fuerza sangre lejos de la cabeza; esto causa problemas con los ojos y el cerebro particularmente. Como las g-fuerzas aumentan brownout/greyout puede ocurrir, donde la visión pierde tonalidad. Si la aceleración se aumenta más lejosvisión del túnel aparecerá, y entonces en más alto inmóvil g, pérdida de visión, mientras que se mantiene el sentido. Se llama esto el “ennegrecerse hacia fuera”. Más allá de este punto pérdida de sentido ocurrirá, conocido a veces como “g- localización“(“la localización” está parada para “la pérdida de sentido”). Mientras que la tolerancia varía, una persona típica puede dirigir cerca de 5 g (²...
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