tornillo doble compresor

12/01/2011

COMPRESORES DE TORNILLO
Antecedentes
• En 1878 Heinreich Krigar of
Germany desrrolló el primer
compresor de tornillo, pero no
es hasta 1930 que Alf Lisholm
introdujo el peril de los
modernos
compresores
helicoidales.
• Los compresores helicoidales
utilizados
en
técnicas
frigoríficas pueden ser de dos
tipos:

COMPRESORES DE TORNILLO

a) De dos rotores, (Lysholm),que
comenzaron a utilizarse en los
años 30 y están compuestos de
dos husillos roscados (rotores),
uno motor y otro conducido.
b) De rotor único, (Zimmern), que
comenzaron a utilizarse en los
años 60 y están compuestos por
un rotor o husillo roscado único,
que engrana con un par de ruedas
satélites dentadas idénticas.

E. TORRELLA

Compresor Krigar

Compresor Lysholm

E. TORRELLAPag. 2

COMPRESORES DE TORNILLO
Clasificación
• El compresor de tornillo es
un dispositivo de tipo
rotativo y desplazamiento
positivo.
Existen
dos
variantes:
– De doble tornillo.
– Monotornillo
con
satélites.

COMPRESORES DE DOBLE
TORNILLO
E. TORRELLA

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E. TORRELLA

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COMPRESORES DE DOBLE TORNILLO
Engrane

COMPRESORES DE DOBLETORNILLO
•

•

Esta integrado por dos engranajes
helicoidales, o tornillos, en contacto
que giran en sentido contrario. Uno de
ellos, el motriz, posee lóbulos, el otro
tornillo (hembra) es desplazado por el
primero y presenta en su lateral
canales que se corresponden con los
pasos del tornillo motriz (macho). El
refrigerante procedente del evaporador
queda atrapado en los espaciosexistentes entre los dientes del tornillo
hembra, dando vueltas con él y
,
comprimiéndose a medida que avanza
hacia la salida, ya que el volumen
disponible entre las ranuras que dejan
los
tornillos
va
disminuyendo
gradualmente.
El rotor macho acoplado al motor
eléctrico tiene de 4 a 5 lóbulos,
mientras que el rotor hembra suele
poseer 6 ó 7 cavidades.

E. TORRELLA

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COMPRESORES DE DOBLE TORNILLO
Estructura interna

Screw compressor dos rotores
•

E. TORRELLA

Para asegurar el cierre hermético de las cámaras de trabajo y, por lo tanto, la separación de las
cavidades de aspiración e impulsión del compresor, la sección transversal de los dientes ha
evolucionado desde un perfil circular, hasta perfiles cicloidales, en orden a mejorar elfuncionamiento mecánico y dinámica de los rotores.
El perfil del tornillo conductor es convexo, mientras que el del conducido es cóncavo; el rotor
conductor, conectado al eje motor, gira más rápido que el conducido en una relación, 6/4 = 1,5 ó
6/5 = 1,2.
El vapor que penetra por la cavidad de aspiración, situada en uno de los extremos del compresor,
llena por completo cada una de lascámaras de trabajo helicoidales del rotor conducido.
Durante el giro de los rotores, las cámaras de trabajo limitadas entre los filetes de los rotores y las
superficies internas del estator, dejan de estar en comunicación directa con la cavidad de
aspiración y se desplazan junto con el vapor a lo largo de los ejes de rotación.
En un momento determinado cada cámara de trabajo se cierra por uno de susextremos mediante
determinado,
uno de los cuatro dientes del rotor conductor, quedando así atrapado un volumen de vapor V1, que
queda desconectado de la aspiración a la presión p1 (fin de la fase de admisión), comenzando la
etapa de compresión; al proseguir la rotación, el volumen se va reduciendo hasta que se pone en
comunicación con la lumbrera de escape, alcanzando un valor V2 a la presiónp2, momento en que
se produce el fin de la fase de compresión y comienzo de la de escape.
Cada una de las cámaras de trabajo se comporta como si el cilindro fuese un compresor
alternativo, en donde cada diente del rotor conductor hace las veces de pistón, que primero cierra y
después comprime el volumen inicialmente atrapado V1, por lo que un compresor helicoidal no es
sino un compresor...