Trabajo de amarre y fondeo

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República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional

UNEFA

Núcleo Sucre – Sede Cumaná

Prof.: Jesús Sulbarán

Realizado por:

Bruzual, Andrés. C.I.: 18.212.492

Peña, Douglas. C.I.: 17.153.771

Sección “J” – 7º Término

C. P. Ingeniería Naval

Cumaná, enero de 2008❖ DISPOSICIÓN GENERAL Y MANIOBRA

Desde 2000 años adC se hace mención del empleo de un sistema para sujetar los buques al fondo del mar; primeramente fue sólo una piedra, posteriormente el sistema era un ancla rudimentaria formada por una piedra y unas maderas; en el 950 adC empiezan a tener forma aproximada a las que aún existen.

Estando formadas por un cepo una caña de maderao acero, unida a uñas de plomo o hierro; posteriormente se hicieron con la caña, las uñas de hierro forjadas en una sola pieza; todavía en el siglo XVIII seguían siendo así con cepo de madera y en algún caso de hierro, pero ya entonces se comenzó a legislar sobre el tamaño y número de anclas que tenía que llevar cada buque. Las anclas se clasificaban en: dos de leva o de pendura, las cuales unaera de mayor peso y era la esperanza, a veces llevaban una quinta, estibada en la bodega llamada la caridad, además de estas casi siempre llevaban algunos anclotes y rezones. En 1888 aparecieron varios tipos de anclas con uñas giratorias, siendo el tipo Hall sin cepo la que se sigue usando con pequeñas variaciones.

En la actualidad la mayoría de los buques llevan dos anclas de leva y enalgunos buques de guerra tres, dos a estribor y una a babor, y si han de hacer maniobras en desembocaduras es frecuente que lleven a popa otra ancla de codera, espía o marea, además llevan algún ancla de respaldo y anclotes.

Anteriormente las anclas se sujetaban por cabos de planta, llamados cables, ya para principios del siglo XIX se empezaron a usar las cadenas, actualmente, en algunasocasiones se usan cables de acero, estos empleados para buques de menos de noventa metros de eslora (L)

La cadena tiene un recorrido bastante complejo, el cual es el siguiente:

La unión de la cadena con el ancla a través del arganeo de ésta, se genera por un grillete normal y otro giratorio. La cadena entra en el casco del buque por el escoben, pasa por el estopor, junto al cualestán las cuerdas, se engrana en el barboten del cabrestante o molinete, atraviesa después la cubierta por la gatera, provista a veces de tapa estanca por el exterior, y mordaza de cable por el interior, baja después por los tubos de cadenas hasta la caja donde será guardada hasta su próximo uso, luego se fija el cabo con la malla en un gancho de disparo.

Las traba de las anclas de cepo seefectúa mediante la incrustación de la cuña baja en el fondo, y en las de brazos giratorios por las dos uñas que abran girado lo suficiente, pero de todas formas y tomando en cuenta que en fondos de arena o roca no se clavan, la acción principal de sujeción la hace una gran longitud de cadena que quedará formando catenaria y que actúa como un resorte; es necesario por ello fondear largando unalongitud de cadena que sea de 3 a 8 veces la profundidad de fondeo, según calidad del fondo y estado del tiempo; con ello además se consigue que el último trozo de cadena junto a la entalingadura esté apoyado en el fondo y no trate de levantar la caña y por lo tanto desprender las uñas.

❖ PRINCIPIOS BÁSICOS DE LOS SISTEMAS DE FONDEO

Los sistemas de fondeo no solo forman parte de losequipos auxiliares instalados a bordo de un buque, se podría decir con toda propiedad, que los mismos son también parte de los sistemas de seguridad, los cuales en momentos de apremio pudieran salvar la integridad del buque, su carga y tripulación, de allí la importancia de una selección apropiada y un mantenimiento óptimo de estos sistemas.

Este sistema está compuesto por un conjunto...
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