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REGISTRO ABIERTO DE BUQUES
Para que los Estados puedan ejercer su jurisdicción sobre las naves que portan su pabellón requieren de una institución que dicte las regulaciones que controlen la actividad de dichas naves e impongan los procedimientos que deben seguirse.
Esta institución la constituye el registro de naves, por medio del cual un Estado “no solo declara la nacionalidad del barcosino también las disposiciones que le son aplicables según sea el caso, como por ejemplo, de hipotecas navales, formalidades para la transferencia de propiedad de buque, y dónde y cómo se ventilan sus conflictos, etc”.

El inicio del Registro Panameño
El Registro Panameño se establece con la promulgación de la Ley 63, de 1917, principalmente para ayudar a los países aliados durante la PrimeraGuerra Mundial.
En aquel entonces, los encargados de los abanderamientos eran los Cónsules Panameños en el exterior, sin embargo la mayoría no eran ciudadanos Panameños. En ese entonces, la población de Panamá era de apenas 250,000 habitantes, cifra muy baja y las facilidades de viaje eran prácticamente imposibles. Por lo tanto, era difícil nombrar y enviar represen Características Principales
Lascaracterísticas de los Registros Abiertos se asemejan a las ventajas que brindan este sistema, las cuales podemos resumirlas así:
1. Facilidades de registro o inscripción, así como de sus gravámenes y ulteriores transferencias de control administrativo o dominio efectivo.
2. Es un registro que puede realizarse en menos de 24 horas, y a través de los consulados u oficinas regionales,según sea el país.
3. Tarifas Razonables.
4. Incorporación del Registro Público de Hipotecas Navales y Gravámenes dentro de la Autoridad Marítima de Panamá.
5. Existen ciertos tratos preferenciales o exenciones tributarias sobre impuestos, ganancias retenidas y en cualquier actividad económica de la nave y su tripulantes.
6. No existen ningunas restricciones en lo referente a lanacionalidad de los propietarios de las naves, sean personas naturales o jurídicas.
7. Ausencia de restricciones de que la administración de la nave opere dentro o fuera del país; ya que, el Administrador de la nave no requiere vivir dentro del país.
8. ZONAS ESPECIALES - MARPOL
9.
10. In Annexes I Prevention of pollution by oil, II Control of pollution by noxious liquid substancesand V Prevention of pollution by garbage from ships, MARPOL defines certain sea areas as "special areas" in which, for technical reasons relating to their oceanographical and ecological condition and to their sea traffic, the adoption of special mandatory methods for the prevention of sea pollution is required. Under the Convention, these special areas are provided with a higher level ofprotection than other areas of the sea.
11. Annex VI Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships establishes certain sulphur oxide (SOx) Emission Control Areas with more stringent controls on sulphur emissions.
12.
13. Special areas under MARPOL are as follows: 
Adoption, entry into force & date of taking effect of Special Areas |
Special Areas | Adopted # | Date ofEntry into Force | In Effect From |
Annex I: Oil |
Mediterranean Sea | 2 Nov 1973 | 2 Oct 1983 | 2 Oct 1983 |
Baltic Sea | 2 Nov 1973 | 2 Oct 1983 | 2 Oct 1983 |
Black Sea | 2 Nov 1973 | 2 Oct 1983 | 2 Oct 1983 |
Red Sea | 2 Nov 1973 | 2 Oct 1983 | * |
"Gulfs" area | 2 Nov 1973 | 2 Oct 1983 | 1 Aug 2008 |
Gulf of Aden | 1 Dec 1987 | 1 Apr 1989 | * |
Antarctic area | 16 Nov1990 | 17 Mar 1992 | 17 Mar 1992 |
North West European Waters | 25 Sept 1997 | 1 Feb 1999 | 1 Aug 1999 |
Oman area of the Arabian Sea | 15 Oct 2004 | 1 Jan 2007 | * |
Southern South African waters | 13 Oct 2006 | 1 Mar 2008 | 1 Aug 2008 |
Annex II: Noxious Liquid Substances |
Antarctic area | 30 Oct 1992 | 1 Jul 1994 | 1 Jul 1994 |
Annex V: Garbage |
Mediterranean Sea | 2...
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