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Descripción técnica:
medidas, fotografía, elementos fundamentales que lo constituyen, diseño. Considerar aspectos estético, económico y técnico.
MEDIDAS:
• Longitud del puente: 1.350 metros.
• Altura de las torres: 256 metros.
• Altura sobre el agua: casi 71 metros en el centro del puente. Además, esa altura puede variar en más de 5 metros, ya que con el calor, los cables sedilatan y el puente “baja”.
• Las torres fueron construidas a 245 metros sobre el nivel del agua del canal.
ELEMENTOS:
• El cemento requerido para los pilares y los anclajes del puente sobre el Golden Gate habría sido suficiente para construir una carretera desde Nueva York hasta San Francisco.
• Fueron necesarias 83.000 toneladas de acero estructural y 245.000 toneladas de cables.ASPECTO ESTÉTICO:
Emblema de San Francisco, el majestuoso Golden Gate Bridge es una obra maestra de ingeniería.
Este puente colgante conecta a San Francisco con el condado de Marín en el lado norte de la bahía. Con su característico color, que armoniza con la belleza del paisaje circundante. Se dice que el Golden Gate es uno de los objetos más fotografiados del planeta.
ASPECTO TÉCNICO:
Susistema de suspensión es, todavía hoy, admirado como una obra maestra de la ingeniería, Al mostrar los postes construidos para sujetar cables de acero, Ray Strong pone de relieve los problemas técnicos que enfrentaron los ingenieros durante la construcción del que fue, en aquella época, el puente colgante más grande del mundo.
El puente sobre el Golden Gate iba a ser el más largo, con los basamentosbajo el agua más grandes, las torres de suspensión más altas y los más largos y gruesos cables de sujeción que jamás se habían construido.
ASPECTO ECONÓMICO:
Todas estas cuestiones no constituían una elección libre; los condicionales hidrofísicos del canal Golden Gate hacían necesarias estas dimensiones: una
hazaña, un hito de la ingeniería sin precedentes y, además, el único proyecto de estaenvergadura a nivel económico realizado en Estados Unidos sin ayuda estatal ni federal.
Fue inaugurado el 27 de Mayo de 1937 y, por tanto, construido en plena Depresión, entre los años 1933 y 1937; a un costo de 35 millones de dólares, este puente colgante conecta a San Francisco con el condado de Marín en el lado norte de la bahía.
DISEÑO:
Una torre completa estaba compuesta de una miriada deceldillas de acero que se mantenían unidas gracias a 600.000 remaches. Las celdillas formaban una especie de colmena con un diseño tan laberíntico que los hombres podían perderse dentro simplemente con tratar de bajar desde arriba. “Encontrar la salida al final del trabajo era siempre un problema. Una serie de celdas va hacia abajo hasta que, para seguir avanzando, tienes que desviarte y optar poruna de cuatro salidas (nunca sabías cuál era la buena) antes de encontrar la extensión de la escalera. En cuestión de muy poco tiempo ya no sabes dónde estás. Un día un amigo y yo hicimos el trayecto de arriba abajo dos veces. Nos llevó desde la cuatro de la tarde hasta las seis salir de allí. Y aún así, fue sólo por suerte que diésemos con la salida correcta” (Whitey Pennala).
2._Funciones yusos:
Necesidad social a la que responde.
Hoy en día lo cruzan aproximadamente 120.000 automóviles por día. Una acera peatonal permite cruzarlo a pie.
El torrente de coches empezó a cruzar. Desde el día de la inauguración hasta su 50 aniversario (1987) más de un billón de vehículos habían atravesado esta joya de la ingeniería.
En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado enla región de la bahía se multiplicó por siete, de modo que el sistema de ferries fue incapaz de absorver ese crecimiento. Los barcos de San Francisco a Marin transportaban hasta 3.000 coches en un solo fin de semana. Pero, incluso con todos los barcos en el agua, cualquiera de las líneas tenía un límite real de 1.000 coches a la hora, que era más o menos la misma capacidad que un camino de...
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