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Estación de suministro de hidrógeno de Madrid con producción “in situ”
Enrique Girón (Repsol YPF)

El hidrógeno, producción y aplicaciones Puertollano, 17 y 18 de julio

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Índice

1. Introducción 2. Retos para el hidrógeno 3. Proyectos de demostración europeos CUTE/ECTOS y CITYCELL 4. Proyecto esH2 4.1. Estación de Suministro de hidrógeno 4.2. Producción “in situ” de hidrógeno 4.2.1.Control de calidad del hidrógeno 4.3. Almacenamiento y repostaje de hidrógeno a alta presión 4.4. Sistemas de control 5. Explotación de la flota de autobuses

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Índice

1. Introducción 2. Retos para el hidrógeno 3. Proyectos de demostración europeos CUTE/ECTOS y CITYCELL 4. Proyecto esH2 4.1. Estación de Suministro de hidrógeno 4.2. Producción “in situ” de hidrógeno 4.2.1. Control decalidad del hidrógeno 4.3. Almacenamiento y repostaje de hidrógeno a alta presión 4.4. Sistemas de control 5. Explotación de la flota de autobuses

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Crecimiento demográfico y económico Crecimiento de la Demanda de Energía Primaria
Histórica
14 12
Miles Millones TOE

Proyecciones
Previsiones= 1.5 – 2.3 % p.a.

Media 2.0 % p.a.

10 8 6 4 2 0 1990 2000 2010 2020

Fuente: IEA World EnergyOutlook 2002

Fuente: IEA, US-DOE, CE, Shell
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Crecimiento demográfico y económico
Vehículos por cada mil personas en 2002 y 2025
Oriente Medio y África Sur Asia China América Latina Antigua Unión Soviética Otros Europa OCDE Pacífico Europa Occidental América del Norte 0 100 200 300 400 500 600
444 620 54 33 63 10 74 12 269 152 312 150 446 222 554 487 604 687

2025 2002

700China 1.300 millones de habitantes, India 1.065 millones de habitantes UE 25 450 millones de habitantes, EE.UU. 280 millones de habitantes

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Disponibilidad y seguridad del suministro energético
• Las reservas mundiales probadas (1,15 billones de barriles) garantizan la
producción al ritmo actual durante 41 años (hasta 2044) • No significa agotamiento del crudo en ese periodo • Antes seconfirmará la existencia de más petróleo • La producción no mantendrá un ritmo constante
Fuente: BP 2004

Fuente: Association for the Study of Peak Oil and Gas

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Impacto medioambiental El Cambio Climático

Fuente : IPCC (2002)
7

Calidad del aire

Productos de una combustión real: HC + aire → CO2 + H2O + O2 + N2 + CO + HC + PM + NOx + SO2 .

Productos de una combustión ideal: HC +aire → CO2 + H2O + O2 + N2 Gas efecto invernadero → cambio climático

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Incorporación de carburantes alternativos
Aseguramiento de la disponibilidad energética • Actualmente más del 95% del transporte por carretera depende del petróleo Previsible incremento de demanda energética frente a las reservas de crudo • Recursos convencionales en áreas geopolíticamente inestables
• •

•Reducción del impacto medioambiental


Disminución de las emisiones
• •

Contaminantes locales (CO, HC, NOx y partículas) Globales de gases de efecto invernadero (CO2)

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Carburantes alternativos

Libro Verde de la UE sobre Seguridad en el Abastecimiento Energético Estrategia de carburantes alternativos. Guía indicativa

Año 2005 2010 2015 2020

Biocarburantes (%) 2 6 7 8

Gas natural(%) --2 5 10

Hidrógeno (%)

Total (%) 2 8 14 23

----2 5

10

Utilización del hidrógeno en vehículos



Vehículos con motor térmico


Almacenamiento de H2 líquido o comprimido



Vehículos eléctricos
• •

Baterias (acumulación de energía eléctrica generada ex situ) Pila de combustible (generación de energía eléctrica in situ)
• •

Almacenamiento de H2 líquido ocomprimido Almacenamiento de hidrocarburo líquido o alcohol + reformador a bordo

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Índice
1. Introducción 2. Retos para el hidrógeno 3. Proyectos de demostración europeos CUTE/ECTOS y CITYCELL 4. Proyecto esH2 4.1. Estación de Suministro de hidrógeno 4.2. Producción “in situ” de hidrógeno 4.2.1. Control de calidad del hidrógeno 4.3. Almacenamiento y repostaje de hidrógeno a alta presión...
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