Transantiago

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  • Publicado : 16 de noviembre de 2010
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Esa era la impresión el año 2002, cuando, el presidente de la época Ricardo Lagos anunciaba este nuevo plan con mira hacia una mejor calidad de vida para todos los ciudadanos, con recorridos de largoalcance, mas comodidad, tecnología y menos contaminación, pero las quejas no tardaron en llegar, por sus reiterados atrasos en las fechas programadas, finalmente el día llego y se les dijo adiós alas micros amarillas. Poco a poco la ilusión de la gente fue decayendo por las grandes demoras de los buses, es así como la primero victima del transantiago fue el ex ministro de transporte SergioEspejo, el cual reconoció “Si hay algún culpable de esto soy yo, a pesar de todo el esfuerzo que hice, lo empresas concesionarias no ayudaron en nada” , esto fue un gran tema de debate puesto que lasconcesionaria no se ponían los pantalones respecto al tema, e incluso se les tuvo que multar por no llevar el mínimo de buses a la capital.
Por otro lado la Presidenta mencionaba “Lo que los habitantes dela capital necesitan es que el traslado de su casa al trabajo, a los distintos lugares que requieren desplazarse, sea eficiente, rápido, más seguro y que mejore su calidad de vida.”, es por eso queel congreso tuvo que aprobar el 0.2% constitucional para financiar este plan lo cual en la política no paso inadvertido, el ministro Cortazar alegaba "Negar los recursos para el Transantiago (...)sería un castigo y una represalia, no sobre el Gobierno, sino que sobre las personas", y a esto la alianza le respondía “Se esta jugando con la plata de todos los chilenos y se deja de lado la locomociónen regiones”. Pero esto no era todo, la gente ya no aguantaba mas y se expresaban con marchas y barricadas en la capital.
La demora, las largas filas, y las retadas de la “pega” eran pan de cada día,sin embargo no todo podía ser tan malo, gracias a la ayuda del gobierno se han hecho grandes avances, “En lo personal creo que pasa por un tema de adaptación y la gente se esta danto cuenta de eso,...
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